60ZV

ĐỘNG CƠ

Model

Động cơ diesel ISUZU "BB-6BG1T"

Loại

4 thì, làm mát bằng nước, phun trực tiếp, với turbo tăng áp

Mô - men xoắn tối đa

Net 471 N • m (48 kgf • m) / 1 600 vòng / phút

Số xy lanh

6

Công suất định mức

Gross

101 kW (135 hp) / 2 200 vòng / phút

Net

96 kW (129 hp) / 2 200 vòng / phút

Đường kính x khoảng chạy

105 mm X 125 mm

Tổng dung tích

3.769 L

Loại làm mát

Quạt làm mát tản nhiệt điều áp

Bơm nạp nhiên liệu

Bosch

Bộ điều tốc

Loại cơ, mọi tốc độ

Ắc qui

DC 12V 65 Ah X 2

Máy phát điện

AC 24V 1.2 kW (50 A)

Mô tơ đề khởi động máy

DC 24V 4.5 kW (6 hp)

Lọc gió

Loại khô 2 lõi

HỆ THỐNG PHANH CỦA MÁY XÚC LẬT KAWASAKI 60ZV

Phanh chính

Phanh đĩa ướt trên 4 bánh xe, được kiểm soát hoàn toàn bằng thủy lực 2 mạch.

Phanh đỗ

Tác động bằng lò xo ở đường truyền lực phía trước.

HỘP SỐ VÀ BỘ BIẾN MÔ (LY HỢP THỦY LỰC)

KCM

3 bộ phận, 1 stator, 1 rotor

HỆ THỐNG LÁI CỦA MÁY XÚC LẬT KAWASAKI 60ZV

Loại

Lái qua khung khớp xoay, lái chuyển bằng công suất thủy lực. Vận hành bằng áp điều khiển

Van trợ lái

Orbitroll

Góc lái

 40° cho mỗi bên

CẦN XE VÀ CƠ CẤU TRUYỀN ĐỘNG CUỐI CÙNG

Hệ thống lái

Dẫn động 4 bánh

NSX & Loại

KCM, Tự do hoàn toàn

Hộp số vi sai

Bánh răng cùi thơm, điều chỉnh mô - men, bộ giảm tốc 1 cấp.

Bánh răng giảm tốc cuối cùng

Lắp phía ngoài, Bộ nhông hành tinh

Góc dao động của cầu sau

±12°

Lốp (tiêu chuẩn)

18.4 (L2) Tubeless

LỐP (BÁNH ĐẶC)

Tiêu chuẩn

16.9-24-10PR (L2)

Tùy chọn

15.5-25-8PR (L2)

HỆ THỐNG THỦY LỰC CỦA MÁY XÚC LẬT KAWASAKI 60ZV

Bơm dầu

Bơm trợ lái

Bánh răng, 117 lít/phút, 6.9 MPa(70 kg/cm²) @ 2,200 v/phút

Xy lanh nâng

Loại

Pit tông tác động 2 chiều

Đ.Kính x Khoảng chạy

2 X 110 mm  X 641 mm

Xy lanh nghiêng

Loại

Pit tông tác động 2 chiều

Đ.Kính x Khoảng chạy

1 X 120 mm X 464 mm

Xy lanh lái chuyển

Loại

Pit tông tác động 2 chiều

Đ.Kính x Khoảng chạy

2 X 60 mm X 405 mm 

Áp cài đặt van xả

Van điều khiển

20.6 MPa (210 kg / cm2 )

Van trợ lái

17.2 MPa (175 kg / cm2)

HỆ THỐNG TẢI VẬT LIỆU CỦA MÁY XÚC LẬT KAWASAKI 60ZV

Lọc

Nằm phía trước, hệ thống mối nối hình Z

Chu kỳ thủy lực

Nâng (tải tối đa)

6.0 giây

Hạ (gầu trống)

3.0 giây

Đổ vật liệu

1.2 giây

Tổng chu kì

10.2 giây

THAY ĐỔI KHỐI LƯỢNG

Hạng mục tùy chọn

Trọng lượng vận hành (kg)

Độ chênh lệch tải (kg)

Bề rộng tổng thể (mm) (lốp phía ngoài)

Chiều cao tổng thể (mm)

K.cách tâm 2 lốp xe

Chiều dài tổng thể (mm)

Đi thẳng

Quay máy tối đa

Cabin ROPS / FOPS

+470

+360

+320

-

+95

-

-

Mái che ROPS / FOPS dạng trần

+200

+160

+130

-

+95

-

-

Cabin thép đính kèm

+300

+250

+200

-

+95

-

-

Bỏ cabin ROPS

-50

-40

-40

-

-130

-

-

Lốp

17.5-25-12PR (L2)

+160

+120

+100

-50

± 0

-40

± 0

18.4-24-10PR (L2)

± 0

± 0

± 0

± 0

± 0

± 0

± 0

Điều hòa

+70

+60

+50

-

-

-

-

Đối trọng

+310

+690

+590

-

-

-

+50

LƯỢNG DẦU NHỚT CỦA MÁY XÚC LẬT KAWASAKI 60ZV

Thùng nhiên liệu

175 lít

Nước làm mát động cơ

47 lít

Nhớt động cơ (gồm cả dầu ở đáy cacte)

13 lít

Hộp số

20 lít

Cầu trước/sau

40 lít

Thùng dầu thủy lực

100 lít

Nhớt phanh

2 lít

GẦU CỦA MÁY XÚC LẬT KAWASAKI 60ZV

Tay nâng gầu cơ bản

Tay nâng gầu cao

Tay nâng gầu siêu cao

 Mục đích chung

Vật liệu nhẹ

Vật liệu nhẹ

Vật liệu rời

Vật liệu nhẹ

Tấm mép (bu lông)

Teeth

Tấm mép (bu lông)

Tấm mép (bu lông)

Tấm mép (bu lông)

Tấm mép (bu lông)

GSC

GST

LSC

GSC

HSC

HSC

Dung tích gầu

Vật liệu chất đống

m3

1.6

1.5

1.8

1.6

1.4

1.4

Vật liệu ngang mặt

m3

1.4

1.3

1.6

1.4

1.2

1.2

Khoảng sáng tối đa khi nâng gầu (đầy tải)

mm

2 750

2 680

2 700

3 055

3 110

3 705

Khoảng tiếp cận tối đa khi nâng gầu (có tải)

mm

990

1 060

1 040

1 005

950

960

Chiều cao tối đa của ắc chốt ty nâng gầu

mm

3 570

3 870

4 470

Chiều sâu đào (theo độ sâu gầu xúc)

mm

75

90

75

75

75

75

Lực xúc đất

kN

81.3

88.2

73.0

82.3

90.1

90.2

Góc nghiêng gầu ra sau

khi di chuyển

deg

50°

49°

47°

Chiều dài tổng thể

mm

6 555

6 665

6 625

6 850

6 770

7 355

Chiều cao tổng thể

Đến đỉnh cabin

mm

3 020

Nâng gầu tối đa

mm

4 715

4 715

4 765

5 020

4 905

5 510

Chiều rộng tổng thể

Tính ở mép ngoài lốp

mm

2 360

Tính ở mép ngoài gầu

mm

2,450

Khoảng cách tâm 2 lốp trái và phải

mm

1,860

Chiều dài cơ sở

mm

2,700

Bán kính quay vòng tối thiểu (di chuyển có mang gầu)

Tính từ mép ngoài gầu

mm

5 405

5 435

5 425

5 530

5 505

5 780

Tính từ tâm lốp ngoài

mm

4 640

Khoảng sáng gầm tối thiểu

mm

405

Góc khớp xoay tối đa

deg

40°

Trọng lượng vận hành

với cabin ROPS

kg

7 980

7 950

8 010

8 060

8 040

8 330

Tải trọng gây lật máy khi đổ vật liệu

vị trí máy thẳng

kg

6 570

6 600

6 540

5 570

5 590

4 170

xoay tối đa

kg

5 630

5 660

5 600

4 630

4 650

3 230

TRANG BỊ TIÊU CHUẨN

ĐIỆN

ĐỒNG HỒ ĐO VÀ CÁC CẢNH BÁO

ĐÈN

KHU VỰC VẬN HÀNH

KHÁC

HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC

TRANG BỊ TÙY CHỌN

MÁY XÚC LẬT KAWASAKI 60ZV ĐƯỢC CẢI TIẾN KHÔNG NGỪNG VỀ HIỆU SUẤT HOẠT ĐỘNG

Máy xúc lật mang đến một nguồn công suất tuyệt vời từ hơn nửa thế kỷ trước với những thách thức trong việc đổi mới xây dựng các công trình kiến trúc, giao thông cơ sở hạ tầng..

Xuất phát điểm từ một nhà sản xuất lâu đời máy xúc lật bánh lốp của thế giới, KCM đã thành công trong việc thiết kế và sản xuất dòng xe xúc lật kiểu khớp xoay, điển hình là máy xúc lật Kawasaki 60ZV. Bạn đang sử dụng một thiết bị là tài sản của hơn nửa thế kỷ thành công.

Công suất và năng suất tối ưu mà máy xúc lật Kawasaki 60ZV mang lại đã được công nhận sau rất nhiều quá trình thử nghiệm.

Xe xúc lật Kawasaki bánh lốp được thiết kế với độ bền vững, ít yêu cầu bảo trì bảo dưỡng. Mạng lưới các đại lý được hỗ trợ bởi các chuyên gia về thiết bị hạng nặng cùng lực lượng nhân viên hỗ trợ từ đội phụ tùng KCM và hệ thống dịch vụ hoàn hảo. Vì vậy việc đầu tư của bạn vào xe xúc lật Kawasaki 60ZV là một sự lựa chọn đúng đắn, nó sẽ đem đến cho bạn nguồn lợi dồi dào trong những năm tới.

KAWASKI CHÚ TRỌNG ĐẾN CÔNG SUẤT VÀ HIỆU SUẤT CHO MÁY XÚC LẬT KAWASAKI 60ZV NHẰM MANG LẠI SỰ HÀI LÒNG TUYỆT ĐỐI CHO KHÁCH HÀNG

CÔNG SUẤT TĂNG THÊM

Máy xúc lật Kawasaki bánh lốp 60ZV được tăng thêm 14 kW công suất, giúp thiết bị có năng suất làm việc cao hơn.

TĂNG KHẢ NĂNG XÚC ĐẤT ĐÁ

Lực xúc vật liệu tăng thêm 3.8% mang đến khả năng xúc sâu tốt hơn.

GIA TĂNG GIỚI HẠN TẢI TRỌNG GÂY LẬT MÁY

Tải có thể gây lật máy tăng 2.8%, giúp tăng tính ổn định cho máy xúc lật Kawasaki.

GIA TĂNG KHOẢNG SÁNG KHI NÂNG GẦU

Khoảng sáng khi nâng gầu tăng thêm 80mm giúp dễ dàng cho việc vận chuyển vật liệu.

LỰC PHANH THIẾT BỊ ĐƯỢC GIA TĂNG

Lực phanh thiết bị tăng lên giúp tăng tính an toàn khi vận hành.

PHANH CHÍNH DẠNG ĐĨA ƯỚT

Phanh đĩa ướt cung cấp khả năng phanh tốt hơn và bảo vệ khỏi các nhiễm bẩn. Hệ thống 2 mạch thủy lực cho cầu trước và sau độc lập được đưa vào để tăng tính an toàn

TPD

Bộ vi sai cân đối mô men xoắn tiêu chuẩn (TPD) giúp cải thiện khả năng di chuyển của máy trong tình trạng trơn trượt.

LSD (TÙY CHỌN)

Với các ứng dụng yêu cầu lực kéo di chuyển lớn, tùy chọn bộ vi sai trượt giới hạn (LSD) sẽ giúp gia tăng sức kéo di chuyển cho máy.

KHỚP NỐI CHỮ Z VÀ HỆ THỐNG KHỚP XOAY VỚI CHỐT ĐỊNH TÂM

Là đơn vị tiên phong với thiết kế khớp nối chữ Z, KCM mang đến một loại thiết bị nổi bật với sức phá hủy vật liệu chỉ bởi các khớp nối đơn giản. Chốt định tâm xe xúc lật bánh lốp Kawasaki được thiết kế với bề mặt xù xì và bền chắc, giúp máy hoạt động hàng nghìn giờ mà không có bất kỳ sự cố nào.

HỆ THỐNG THỦY LỰC GỬI TÍN HIỆU TẢI CHO CÁC ĐƯỜNG TÍN HIỆU LÁI CHUYỂN

Thiết kế hiệu quả của hệ thống thủy lực giúp cho dòng thủy lực điều khiển hệ thống lái cung cấp tín hiệu cân chỉnh giúp đáp ứng các yêu cầu lái chuyển cho máy. Điều này cho phép phát huy toàn bộ khả năng của bơm trong mọi điều kiện nhằm đạt được mục đích vận hành tốt nhất.

BỀN VỮNG VÀ ĐÁNG TIN CẬY

TRỤC NÂNG / GẦU

Với trục nâng và khớp nối khỏe, chắc, máy xúc lật KCM có khả năng hoạt động với phạm vi ứng dụng rộng. Lực xúc lớn và nâng gầu trở lên tuyệt vời giúp Kawasaki 60ZV có thể làm việc với tải lớn và giữ một lượng vật liệu trên gầu lớn.

Gầu được thiết kế để dễ vận chuyển và được trang bị các tấm cắt mép gắn bu lông giúp cho việc bảo trì dễ dàng hơn. Cảm biến vị trí cho gầu là tiêu chuẩn.

PHỐT TRONG CÁC XI LANH THỦY LỰC

Các xi lanh thủy lực sử dụng vòng phốt để tăng độ kín và giảm thiểu rò rỉ.

TÍNH NĂNG KIỂM SOÁT LÁI CHUYỂN (TÙY CHỌN)

Kiểm soát lái chuyển cung cấp sự ổn định cho máy khi giữ tải và giúp gia tăng tốc độ di chuyển cũng như năng suất máy.

MÁY XÚC LẬT KAWASAKI ĐƯỢC THIẾT KẾ TỐI ƯU CHO VIỆC TRUY CẬP, BẢO TRÌ VÀ BẢO DƯỠNG

DỄ TRUY CẬP VÀ BẢO TRÌ MÁY ĐƠN GIẢN

Công tác bảo trì máy xúc lật Kawasaki 60ZV được cải tiến với các cửa truy cập vào cụm động cơ có thể mở rộng tăng khả năng tiếp cận. Các phin lọc được lắp dễ thay và các đầu nối bôi mỡ được bố trí thành cụm giúp giảm thời gian bảo trì mà vẫn đảm bảo luôn bôi trơn theo khuyến cáo

CÁC ĐÈN LÀM VIỆC HALOGEN (TÙY CHỌN)

Đèn làm việc phía trước và sau sáng, là loại đèn Halogen giúp cải thiện tầm nhìn và độ an toàn.

CÁC GIẮC NỐI DT

Giắc nối điện DT hiệu Deutsch được dùng khắp hệ thống trên thiết bị, có chức năng chống mài mòn và cung cấp kết nối điện tốt

SƠN CHẤT LƯỢNG CAO CHO CÁC TẤM CHẮN TRÊN XE

Công tác xử lí sơn tinh vi của KCM sử dụng lớp sơn lót (mạ bằng điện), một lớp hoàn thiện bằng Urethane Alkyd nung cùng một lớp siêu bảo vệ bằng hợp chất Flouric tạo nên xe xúc lật bánh lốp bền vững và đầy thu hút.

ĐA DẠNG TÙY CHỌN CÁC TRANG BỊ CHO KHÁCH HÀNG

CABIN VỚI ROPS / FOPS (TÙY CHỌN)

 
Khoang điều khiển được chứng nhận đáp ứng đầy đủ các qui định về hệ thống ROPS (Cấu trúc bảo vệ chống lăn) và FOPS (Bảo vệ chống vật liệu rơi)

ROPS / FOPS và khoang vận hành cung cấp sự thoải mái tuyệt đối, tăng diện tích khu vực để chân. Tầm quan sát tốt tất cả các hướng đạt được nhờ vào các gương phía trong và ngoài của cabin.

Thanh gạt nước lắp khít phía trước với các đệm cao su, từ đó giúp việc thay thế nhanh và dễ dàng.

Cabin được lắp giúp giảm ồn và rung.

CHỈNH ĐỘ NGHIÊNG CHO VÔ LĂNG LÁI (TÙY CHỌN)

Việc điều chỉnh độ nghiêng vô lăng lái đến nhiều vị trí khác nhau phù hợp với người vận hành tạo nên tính thuận tiện và thoải mái.

BỘ XÔNG VÀ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ (TÙY CHỌN)

Máy điều hòa / xông giúp giữ cho người vận hành luôn thoải mái trong mọi môi trường. Các lỗ thông hơi cung cấp đủ khí để phân bổ nhiệt độ đồng đều và làm ấm hiệu quả toàn cabin. Chỉ bằng cách nhấn nút trong cabin, hệ thống kiểm soát nhiệt cabin sẽ giữ cho bụi bẩn di chuyển ra ngoài cabin

GHẾ NGƯỜI VẬN HÀNH ĐA CHỨC NĂNG ĐIỀU KHIỂN

Ghế ngồi của máy xúc lật Kawasaki 60ZV được lắp trên lò xo và có thể điều khiển nhằm cung cấp sự tiện nghi tuyệt đối, giảm mệt mỏi cho người điều khiển, tăng hiệu suất công việc.

ĐIỀU KHIỂN SANG SỐ BẰNG TÍN HIỆU ĐIỆN (TÙY CHỌN)

Cần vào số dạng thô ráp với các đường rãnh lắp thuận tiện trên cột vô lăng lái.

CÔNG TẮC SANG SỐ (TÙY CHỌN)

Công tắc sang số lắp ở khu vực cần điều khiển giúp cho việc chuyển từ số 2 sang số 1 nhanh chóng và dễ dàng, giúp vận tải vật liệu hiệu quả.

RADIO (TÙY CHỌN)

HỘP SỐ KAWASAKI TỰ ĐỘNG HOÀN TOÀN (TÙY CHỌN)

Hộp số KCM đã được công nhận khắp thế giới được kiểm soát bằng điện và có tính năng sang số tự động tùy vào tốc độ di chuyển

LƯỚI TẢN NHIỆT MỞ LÊN CHỈ BỞI MỘT LẦN CHẠM (TÙY CHỌN)

Nhằm tạo điều kiện để làm sạch bộ tản nhiệt, cánh lưới tản nhiệt được lắp cho phép mở lên hoàn toàn, điều này rất có ích khi dùng máy ở khu vực hay xảy ra kẹt bụi và cần phải vệ sinh máy