Trở thành chuyên gia vận hành xe lu Hamm 3410/3411 chỉ với vài bước đơn giản

CẦN PHẢI LÀM GÌ TRƯỚC KHI ĐƯA MÁY VÀO LÀM VIỆC?

Trong vận hành xe lu, đặc biệt là các dòng xe công suất lớn như Hamm 3410/3411, quy trình kiểm tra kỹ thuật trước khi vận hành đóng vai trò then chốt, không chỉ đảm bảo hiệu suất làm việc tối ưu mà còn phòng ngừa các sự cố kỹ thuật, tai nạn lao động tiềm ẩn. Dưới đây là quy trình kiểm tra chi tiết, kết hợp các phân tích chuyên sâu và thông tin thực tế, giúp người vận hành nắm vững các bước kiểm tra cần thiết:

1. Kiểm tra trực quan:

- Vệ sinh: Bụi bẩn, dầu mỡ bám trên xe không chỉ ảnh hưởng đến thẩm mỹ mà còn có thể che khuất các hư hỏng tiềm ẩn như rò rỉ dầu, nứt vỡ... Đặc biệt, dầu mỡ bám trên bậc lên xuống, tay nắm, cần điều khiển có thể gây trơn trượt, mất an toàn cho người vận hành. Do đó, cần vệ sinh sạch sẽ toàn bộ xe, đặc biệt là khoang lái, trước khi vận hành.

- Kiểm tra bằng mắt thường: Quan sát kỹ các chi tiết như bánh xe, lốp, hệ thống thủy lực, các khớp nối... để phát hiện các dấu hiệu bất thường như nứt, vỡ, rò rỉ, biến dạng...

+ Lốp xe: Quan sát kỹ bề mặt lốp, phát hiện các vết nứt, vết cắt, độ mòn bất thường. Kiểm tra áp suất lốp bằng đồng hồ đo chuyên dụng.

+ Hệ thống thủy lực: Tập trung vào các đường ống, xi lanh thủy lực, chú ý đến dấu hiệu rò rỉ dầu.

+ Các khớp nối, bu lông, ốc vít: Đảm bảo các khớp nối, bu lông, ốc vít được siết chặt, không có dấu hiệu lỏng lẻo.

+ Khung gầm, thân xe: Kiểm tra kỹ các vị trí chịu lực, các mối hàn, phát hiện các vết nứt, gỉ sét, biến dạng.

+ Cabin: Đảm bảo kính chắn gió, gương chiếu hậu, đèn chiếu sáng, còi xe, dây an toàn... hoạt động tốt, không bị hư hỏng.

2. Kiểm tra chức năng:

- Hệ thống đèn: Kiểm tra toàn bộ hệ thống đèn chiếu sáng (đèn pha, đèn hậu, đèn xi nhan), đèn báo hiệu (đèn báo rẽ, đèn báo lùi) và còi xe. Đảm bảo tất cả đều hoạt động bình thường, đáp ứng yêu cầu an toàn khi vận hành, đặc biệt trong điều kiện thiếu sáng hoặc công trường phức tạp.

- Hệ thống phanh: Đây là hệ thống quan trọng nhất ảnh hưởng đến an toàn vận hành. Kiểm tra độ mòn của má phanh, hành trình bàn đạp phanh, hiệu quả phanh (thử phanh ở tốc độ thấp). Nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu bất thường nào, cần điều chỉnh hoặc thay thế ngay lập tức. Ví dụ, má phanh mòn quá mức sẽ làm giảm hiệu quả phanh, tăng nguy cơ tai nạn.

- Hệ thống lái: Kiểm tra vô lăng có nhẹ nhàng, chính xác không, có tiếng kêu lạ khi đánh lái không. Nếu phát hiện bất thường, cần kiểm tra và khắc phục ngay để đảm bảo khả năng điều khiển xe.

- Hệ thống thủy lực: Kiểm tra mức dầu thủy lực, quan sát màu sắc và độ nhớt của dầu. Dầu thủy lực có màu sẫm, lẫn tạp chất hoặc có mùi khét có thể là dấu hiệu của sự cố. Cần thay dầu và lọc thủy lực định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

- Áp suất lốp: Sử dụng đồng hồ đo áp suất lốp chuyên dụng để kiểm tra áp suất của từng lốp. Áp suất lốp không đủ sẽ làm giảm hiệu suất làm việc, tăng ma sát, gây mòn lốp nhanh chóng. Ngược lại, áp suất lốp quá cao sẽ làm tăng nguy cơ nổ lốp, gây mất an toàn.

- Cần điều chỉnh áp suất lốp theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất, ghi trong sổ tay hướng dẫn sử dụng xe.

3. Kiểm tra nhiên liệu:

- Mức nhiên liệu: Kiểm tra mức nhiên liệu trong bình, đảm bảo đủ nhiên liệu cho quá trình vận hành. Tránh để xe hoạt động trong tình trạng thiếu nhiên liệu, gây hư hỏng cho bơm nhiên liệu.

- Chất lượng nhiên liệu: Sử dụng nhiên liệu sạch, đúng chủng loại, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của động cơ. Nhiên liệu kém chất lượng có thể gây tắc nghẽn hệ thống phun nhiên liệu, giảm hiệu suất động cơ, thậm chí gây hư hỏng nặng.

4. Kiểm tra an toàn:

- Cấu trúc bảo vệ: Kiểm tra cabin, khung bảo vệ (ROPS), dây an toàn... Đảm bảo các bộ phận này không bị hư hỏng, biến dạng, đảm bảo an toàn cho người vận hành trong trường hợp xảy ra va chạm hoặc lật xe.

- Thiết bị PCCC: Kiểm tra bình chữa cháy, đảm bảo còn hạn sử dụng và hoạt động tốt.

Lưu ý:

- Quy trình kiểm tra trên đây mang tính chất chung. Tùy thuộc vào điều kiện làm việc, môi trường, tần suất sử dụng... mà người vận hành có thể điều chỉnh, bổ sung các hạng mục kiểm tra phù hợp.

- Luôn tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất để biết thêm chi tiết và khuyến cáo cụ thể cho từng model xe.

Bằng việc thực hiện nghiêm túc quy trình kiểm tra trước khi vận hành, người vận hành không chỉ nâng cao hiệu suất làm việc, kéo dài tuổi thọ cho xe lu Hamm 3410/3411 mà còn đảm bảo an toàn lao động cho bản thân và những người xung quanh.

NHỮNG LƯU Ý TRONG KHI VẬN HÀNH XE LU HAMM 3410 - 3411

Sau khi hoàn tất kiểm tra kỹ thuật trước khi vận hành, bước tiếp theo là nắm vững kỹ thuật vận hành xe lu Hamm 3410/3411 để đạt hiệu quả đầm nén tối ưu, đồng thời đảm bảo an toàn lao động. Dưới đây là những lưu ý quan trọng trong quá trình vận hành, kết hợp phân tích chuyên sâu và thông tin thực tế, giúp người vận hành nâng cao kỹ năng và hiệu quả làm việc:

1. Làm chủ "con chiến mã":

- Hiểu rõ bảng điều khiển: Trước khi bắt đầu vận hành, người vận hành cần dành thời gian tìm hiểu kỹ các chức năng và cách thức hoạt động của các nút điều khiển, màn hình hiển thị trên bảng điều khiển. Nắm vững các thông số kỹ thuật, chế độ vận hành, cảnh báo an toàn... Ví dụ, hiểu rõ chức năng của từng nút điều khiển chế độ rung, tốc độ di chuyển, hệ thống phun nước... sẽ giúp người vận hành thao tác chính xác, linh hoạt trong các điều kiện làm việc khác nhau.

- Khởi động đúng quy trình: Tuân thủ nghiêm ngặt quy trình khởi động động cơ được hướng dẫn trong sổ tay sử dụng của nhà sản xuất. Ví dụ, cần đảm bảo cần số ở vị trí số 0, kéo phanh tay, khởi động động cơ ở chế độ không tải một thời gian để dầu bôi trơn được bơm đầy đủ đến các bộ phận trước khi vào số vận hành.

2. Điều khiển xe lu:

Điều chỉnh tốc độ

Trong vận hành xe lu, việc điều chỉnh tốc độ di chuyển đóng vai trò then chốt, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả đầm nén và chất lượng công trình. Xe lu Hamm 3410/3411 được thiết kế với khả năng vận hành ở nhiều dải tốc độ khác nhau, cho phép người vận hành linh hoạt lựa chọn tốc độ phù hợp với từng điều kiện làm việc cụ thể.

- Phân tích chuyên sâu:

+ Mối quan hệ giữa tốc độ và lực đầm nén: Tốc độ di chuyển của xe lu tỷ lệ nghịch với lực đầm nén tác động lên nền đất. Khi xe di chuyển chậm, bánh xe tiếp xúc với mặt đất lâu hơn, tạo ra lực đầm nén lớn hơn, giúp nén chặt đất hiệu quả. Ngược lại, khi xe di chuyển nhanh, lực đầm nén giảm, hiệu quả đầm nén cũng giảm theo.

+ Ảnh hưởng của tốc độ đến độ sâu đầm nén: Tốc độ di chuyển cũng ảnh hưởng đến độ sâu đầm nén. Ở tốc độ chậm, lực đầm nén tác động sâu hơn vào các lớp đất bên dưới, phù hợp với yêu cầu đầm nén các lớp đất sâu. Ở tốc độ cao, lực đầm nén tập trung chủ yếu ở lớp đất bề mặt.

- Thông tin thực tế:

+ Lu nền đường: Khi lu lèn nền đường, thường chia thành các giai đoạn đầm nén khác nhau. Ở giai đoạn đầu, khi lu lèn các lớp đất sâu, cần sử dụng tốc độ chậm (khoảng 2-4 km/h) kết hợp với chế độ rung mạnh để đạt độ đầm nén yêu cầu. Ở các giai đoạn sau, khi lu lèn các lớp đất bề mặt, có thể tăng dần tốc độ (lên đến 6-8 km/h) và giảm chế độ rung.

+ Lu mặt bằng: Khi lu lèn mặt bằng cho các công trình xây dựng, tốc độ di chuyển thường được điều chỉnh trong khoảng 4-6 km/h. Tùy thuộc vào loại đất, độ dày lớp đất, yêu cầu đầm nén... mà người vận hành có thể linh hoạt điều chỉnh tốc độ cho phù hợp.

- Các yếu tố ảnh hưởng đến lựa chọn tốc độ:

+ Loại đất: Các loại đất khác nhau có tính chất cơ lý khác nhau, do đó yêu cầu tốc độ đầm nén cũng khác nhau. Ví dụ, đất cát thường yêu cầu tốc độ đầm nén cao hơn đất sét.

+ Độ ẩm đất: Độ ẩm đất ảnh hưởng lớn đến hiệu quả đầm nén. Khi đất quá khô, cần tăng tốc độ để tạo ra lực đầm nén lớn hơn. Khi đất quá ẩm, cần giảm tốc độ để tránh hiện tượng lún, sụt.

+ Độ dày lớp đất: Lớp đất càng dày, yêu cầu lực đầm nén càng lớn, do đó cần giảm tốc độ di chuyển.

+ Yêu cầu đầm nén: Tùy thuộc vào mục đích sử dụng của công trình mà yêu cầu đầm nén cũng khác nhau. Ví dụ, nền đường cao tốc yêu cầu độ đầm nén cao hơn nền đường nông thôn.

- Kỹ thuật điều chỉnh tốc độ:

+ Quan sát: Quan sát kỹ mặt bằng thi công, đánh giá tình trạng đất, độ ẩm, độ dày lớp đất... để lựa chọn tốc độ ban đầu.

+ Điều chỉnh: Trong quá trình vận hành, theo dõi sát sao hiệu quả đầm nén, điều chỉnh tốc độ di chuyển cho phù hợp. Nếu thấy đất bị lún, sụt, cần giảm tốc độ. Nếu thấy hiệu quả đầm nén chưa đạt yêu cầu, cần giảm tốc độ hoặc tăng chế độ rung.

+ Kinh nghiệm: Kinh nghiệm vận hành đóng vai trò quan trọng trong việc lựa chọn tốc độ đầm nén tối ưu.

Việc điều chỉnh tốc độ vận hành xe lu Hamm 3410/3411 là một kỹ năng quan trọng, đòi hỏi người vận hành phải am hiểu kỹ thuật, có kinh nghiệm thực tế và khả năng quan sát, đánh giá tình hình. Bằng việc lựa chọn tốc độ phù hợp, người vận hành sẽ nâng cao hiệu quả đầm nén, đảm bảo chất lượng công trình, đồng thời kéo dài tuổi thọ cho thiết bị.

Thao tác lái

Trong vận hành xe lu Hamm 3410/3411, thao tác lái đóng vai trò quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả đầm nén, tính an toàn và tuổi thọ của thiết bị. Người vận hành cần nắm vững kỹ thuật lái, kết hợp với kinh nghiệm thực tế để điều khiển xe lu một cách chính xác, linh hoạt trong mọi điều kiện làm việc.

- Các yếu tố ảnh hưởng đến thao tác lái:

+ Bán kính quay vòng: Xe lu Hamm 3410/3411 có bán kính quay vòng tối thiểu nhất định. Người vận hành cần nắm rõ thông số này để lựa chọn không gian quay đầu xe phù hợp, tránh va chạm với các chướng ngại vật xung quanh.

+ Tốc độ di chuyển: Tốc độ di chuyển càng cao, quán tính của xe càng lớn, đòi hỏi người vận hành phải có phản xạ nhanh nhạy và kỹ thuật lái tốt để kiểm soát xe. Khi đánh lái ở tốc độ cao, xe dễ bị mất ổn định, tăng nguy cơ lật xe, đặc biệt khi làm việc trên địa hình dốc hoặc không bằng phẳng.

+ Điều kiện mặt bằng: Địa hình gồ ghề, trơn trượt hoặc có nhiều chướng ngại vật sẽ gây khó khăn cho việc điều khiển xe. Người vận hành cần quan sát kỹ mặt bằng, lựa chọn lộ trình di chuyển phù hợp, điều chỉnh tốc độ và góc lái cho phù hợp.

+ Tầm nhìn: Tầm nhìn bị hạn chế do bụi bẩn, mưa gió, hoặc các chướng ngại vật cũng ảnh hưởng đến thao tác lái. Người vận hành cần đảm bảo tầm nhìn rõ ràng trước khi di chuyển, sử dụng gương chiếu hậu thường xuyên để quan sát phía sau.

- Kỹ thuật đánh lái:

+ Đánh lái nhẹ nhàng: Tránh đánh lái đột ngột, giật cục, đặc biệt khi xe đang di chuyển ở tốc độ cao. Thao tác đánh lái cần nhẹ nhàng, mềm mại, đảm bảo xe chuyển hướng êm ái, ổn định.

+ Điều chỉnh góc lái: Góc lái cần được điều chỉnh phù hợp với bán kính quay vòng và không gian di chuyển. Khi quay đầu xe, cần đánh lái từ từ, quan sát phía trước và phía sau để tránh va chạm.

+ Kết hợp với phanh: Trong một số trường hợp, cần kết hợp đánh lái với phanh để kiểm soát tốc độ và hướng di chuyển của xe. Ví dụ, khi quay đầu xe trên địa hình dốc, cần phanh giảm tốc độ trước khi đánh lái.

- Lưu ý an toàn:

+ Luôn thắt dây an toàn: Dây an toàn giúp bảo vệ người vận hành trong trường hợp xảy ra va chạm hoặc lật xe.

+ Quan sát xung quanh: Trước khi di chuyển, cần quan sát kỹ xung quanh, đặc biệt là phía sau khi lùi xe. Sử dụng gương chiếu hậu, còi báo hiệu khi cần thiết.

+ Tránh di chuyển gần mép vực, hố sâu: Nguy cơ lật xe rất cao khi di chuyển quá gần mép vực, hố sâu.

+ Không vận hành xe khi đang mệt mỏi, buồn ngủ hoặc sử dụng rượu bia, chất kích thích: Những yếu tố này làm giảm khả năng tập trung, phản xạ của người vận hành, tăng nguy cơ gây tai nạn.

Thao tác lái là kỹ năng quan trọng mà người vận hành xe lu Hamm 3410/3411 cần nắm vững. Bằng cách thực hiện đúng kỹ thuật, tuân thủ nguyên tắc an toàn, người vận hành sẽ đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh, đồng thời nâng cao hiệu quả làm việc và kéo dài tuổi thọ cho thiết bị.

Sử dụng chế độ rung

Xe lu Hamm 3410/3411 được trang bị chế độ rung, một tính năng quan trọng giúp tăng hiệu quả đầm nén, đặc biệt là đối với các loại đất có kết cấu chặt, khó đầm. Tuy nhiên, việc sử dụng chế độ rung sao cho hiệu quả và an toàn đòi hỏi người vận hành phải am hiểu kỹ thuật, kết hợp với kinh nghiệm thực tế.

- Nguyên lý hoạt động của chế độ rung: Chế độ rung hoạt động dựa trên nguyên lý tạo ra các dao động cơ học truyền xuống trống lu, tạo ra lực tác động mạnh mẽ lên nền đất. Lực rung này kết hợp với trọng lượng của xe lu giúp phá vỡ liên kết giữa các hạt đất, làm tăng mật độ đất, đạt hiệu quả đầm nén cao hơn so với phương pháp đầm nén tĩnh.

- Các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả đầm nén:

+ Tần số rung: Tần số rung là số lần trống lu dao động trong một đơn vị thời gian. Tần số rung càng cao, lực tác động lên đất càng lớn, thích hợp cho đầm nén các loại đất cứng. Xe lu Hamm 3410/3411 cho phép điều chỉnh tần số rung để phù hợp với các loại đất khác nhau.

+ Biên độ rung: Biên độ rung là độ dịch chuyển của trống lu so với vị trí cân bằng. Biên độ rung càng lớn, lực tác động lên đất càng mạnh. Người vận hành cần lựa chọn biên độ rung phù hợp với loại đất và độ sâu đầm nén yêu cầu.

+ Tốc độ di chuyển: Tốc độ di chuyển của xe lu ảnh hưởng đến hiệu quả đầm nén khi sử dụng chế độ rung. Nói chung, tốc độ di chuyển càng chậm, hiệu quả đầm nén càng cao. Tuy nhiên, cần lựa chọn tốc độ phù hợp để tránh hiện tượng "nhảy cóc" của trống lu, làm giảm hiệu quả đầm nén.

- Kỹ thuật sử dụng chế độ rung:

+ Lựa chọn chế độ rung phù hợp: Xe lu Hamm 3410/3411 cung cấp nhiều chế độ rung khác nhau. Người vận hành cần lựa chọn chế độ rung phù hợp với loại đất, độ sâu đầm nén yêu cầu và điều kiện mặt bằng.

+ Bật/tắt chế độ rung: Chỉ bật chế độ rung khi xe lu đã di chuyển ổn định. Khi tắt chế độ rung, cần giảm tốc độ trước khi dừng hẳn.

+ Kết hợp với tốc độ di chuyển: Điều chỉnh tốc độ di chuyển cho phù hợp với chế độ rung đã chọn. Khi sử dụng chế độ rung mạnh, cần giảm tốc độ để đảm bảo hiệu quả đầm nén.

+ Quan sát và điều chỉnh: Trong quá trình vận hành, cần quan sát hiệu quả đầm nén, điều chỉnh chế độ rung và tốc độ di chuyển cho phù hợp.

- Lưu ý an toàn:

+ Không sử dụng chế độ rung khi làm việc gần các công trình: Lực rung có thể gây ảnh hưởng đến kết cấu của các công trình lân cận, đặc biệt là các công trình cao tầng, cầu, hầm...

+ Hạn chế sử dụng chế độ rung trên địa hình dốc: Chế độ rung làm giảm độ bám của bánh xe, tăng nguy cơ trượt, lật xe khi làm việc trên địa hình dốc.

+ Chú ý đến các đường ống ngầm: Lực rung có thể gây hư hỏng cho các đường ống ngầm như ống nước, ống gas, cáp điện...

Chế độ rung là tính năng quan trọng của xe lu Hamm 3410/3411, giúp nâng cao hiệu quả đầm nén. Tuy nhiên, việc sử dụng chế độ rung cần đúng kỹ thuật, tuân thủ nguyên tắc an toàn để đảm bảo hiệu quả làm việc và kéo dài tuổi thọ cho thiết bị.

Quan sát

Trong môi trường làm việc đầy thử thách của công trường xây dựng, quan sát chính là "chìa khóa vàng" để vận hành xe lu Hamm 3410/3411 một cách an toàn và hiệu quả. Người vận hành cần phải là một "mắt thần" tinh tường, quan sát toàn diện, bao quát mọi yếu tố xung quanh để đảm bảo an toàn cho bản thân, mọi người và thiết bị.

Vì sao quan sát lại quan trọng đến vậy?

+ Phòng ngừa tai nạn: Công trường xây dựng tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn như va chạm với người, phương tiện, thiết bị khác, sụt lún, sạt lở... Quan sát kỹ lưỡng giúp người vận hành nhận biết sớm các nguy cơ tiềm ẩn, từ đó có biện pháp phòng tránh, xử lý kịp thời, đảm bảo an toàn cho bản thân và mọi người xung quanh.

+ Nâng cao hiệu quả đầm nén: Quan sát mặt bằng thi công, đánh giá tình trạng đất, độ ẩm, độ dày lớp đất... giúp người vận hành lựa chọn chế độ đầm nén, tốc độ di chuyển, hướng di chuyển phù hợp, nâng cao hiệu quả đầm nén và chất lượng công trình.

+ Bảo vệ xe lu: Quan sát kỹ địa hình, phát hiện các chướng ngại vật như đá, gốc cây, hố sâu... giúp người vận hành tránh được những va chạm, hư hỏng không đáng có cho xe lu.

- Kỹ thuật quan sát hiệu quả:

+ Quan sát toàn cảnh: Trước khi bắt đầu vận hành, hãy dành thời gian quan sát toàn bộ khu vực làm việc, xác định các vị trí nguy hiểm, các chướng ngại vật, các phương tiện, thiết bị khác đang hoạt động... để có kế hoạch di chuyển, làm việc an toàn.

+ Quan sát liên tục: Trong quá trình vận hành, cần quan sát liên tục, không chỉ tập trung vào phía trước mà còn phải quan sát hai bên và phía sau xe. Sử dụng gương chiếu hậu thường xuyên để kiểm tra điểm mù.

+ Quan sát tập trung: Tập trung cao độ khi vận hành xe, đặc biệt khi di chuyển trong khu vực chật hẹp, gần mép vực, hố sâu, hoặc khi có nhiều người, phương tiện qua lại.

+ "Đọc vị" mặt bằng: Quan sát kỹ mặt bằng thi công, đánh giá tình trạng đất (loại đất, độ ẩm, độ dày lớp đất...), từ đó lựa chọn chế độ đầm nén, tốc độ di chuyển phù hợp.

- Một số tình huống thực tế:

+ Tránh chướng ngại vật: Khi quan sát thấy chướng ngại vật phía trước, người vận hành cần chủ động điều chỉnh hướng di chuyển, tránh va chạm.

+ Nhận biết nguy cơ sụt lún: Nếu quan sát thấy mặt bằng có dấu hiệu sụt lún, nứt nẻ, cần dừng xe ngay lập tức và báo cáo cho người giám sát.

+ Phối hợp với các phương tiện khác: Khi làm việc trong khu vực có nhiều phương tiện khác đang hoạt động, cần quan sát, báo hiệu rõ ràng để tránh va chạm.

Quan sát là kỹ năng quan trọng, không thể thiếu đối với người vận hành xe lu Hamm 3410/3411. Bằng việc rèn luyện kỹ năng quan sát, người vận hành sẽ nâng cao an toàn lao động, hiệu quả công việc và góp phần vào sự thành công của dự án.

3. Các kỹ thuật vận hành nâng cao:

Để đạt hiệu quả đầm nén tối ưu và nâng cao năng suất làm việc với xe lu Hamm 3410/3411, người vận hành cần không chỉ nắm vững các thao tác cơ bản mà còn phải thành thạo các kỹ thuật vận hành nâng cao. Dưới đây là một số kỹ thuật quan trọng, kết hợp với phân tích chuyên sâu và thông tin thực tế, giúp người vận hành "lên tay" và trở thành chuyên gia trong lĩnh vực đầm nén.

- Kỹ thuật lu chồng gối: Để đảm bảo độ đầm nén đồng đều trên toàn bộ bề mặt, các lượt lu cần chồng gối lên nhau một khoảng nhất định, thường là 1/3 chiều rộng bánh xe. Kỹ thuật này giúp tránh hiện tượng "lún sụt" giữa các lượt lu, đảm bảo lực đầm nén tác động đều lên toàn bộ bề mặt đất, tránh tình trạng chỗ chặt chỗ lỏng, ảnh hưởng đến chất lượng công trình. Kỹ thuật lu chồng gối được áp dụng phổ biến trong đầm nén nền đường, sân bay, bãi đỗ xe, nền móng công trình...

- Kỹ thuật lu lèn từ ngoài vào trong: Khi lu lèn các khu vực hẹp, ví dụ như rãnh, hố móng... nên bắt đầu lu từ mép ngoài, di chuyển dần vào tâm. Kỹ thuật này giúp tránh hiện tượng đất bị "dồn nén" vào giữa, gây lún sụt sau khi đầm nén. Bắt đầu lu từ mép ngoài giúp đất được đầm nén từ từ, đảm bảo độ chặt đồng đều. Kỹ thuật này thường được áp dụng khi đầm nén hố móng, rãnh kỹ thuật, khu vực xung quanh cống thoát nước...

- Kỹ thuật điều chỉnh độ dốc: Khi lu lèn trên mặt bằng có độ dốc, cần điều chỉnh hướng di chuyển của xe để đảm bảo an toàn, tránh trường hợp xe bị trượt, lật. Khi xe lu di chuyển trên mặt bằng dốc, trọng lực sẽ tác động làm tăng nguy cơ trượt, lật xe. Người vận hành cần điều chỉnh hướng di chuyển sao cho trọng tâm của xe luôn nằm trong vùng an toàn, đảm bảo ổn định. Kỹ thuật này đặc biệt quan trọng khi đầm nén taluy đường, đê điều, bờ kè...

- Kỹ thuật kết hợp chế độ rung và tốc độ di chuyển: Kết hợp linh hoạt chế độ rung và tốc độ di chuyển để đạt hiệu quả đầm nén tối ưu cho từng loại đất và yêu cầu công việc. Đối với đất cứng, cần sử dụng chế độ rung mạnh và tốc độ di chuyển chậm. Đối với đất mềm, có thể sử dụng chế độ rung nhẹ hoặc tắt chế độ rung và tăng tốc độ di chuyển. Kỹ thuật này đòi hỏi người vận hành phải có kinh nghiệm và khả năng quan sát, đánh giá tình trạng đất để lựa chọn chế độ vận hành phù hợp.

- Kỹ thuật lu "kép": Sử dụng hai xe lu cùng đầm nén một khu vực, di chuyển song song với nhau hoặc chồng gối lên nhau. Kỹ thuật này giúp tăng năng suất làm việc, đặc biệt là khi đầm nén các khu vực có diện tích lớn. Lực đầm nén từ hai xe lu tác động đồng thời lên nền đất giúp đạt hiệu quả đầm nén cao hơn. Kỹ thuật lu "kép" thường được áp dụng trong các dự án xây dựng quy mô lớn như cao tốc, sân bay...

Việc thành thạo các kỹ thuật vận hành nâng cao sẽ giúp người vận hành xe lu Hamm 3410/3411 nâng cao hiệu quả làm việc, đảm bảo chất lượng công trình và khẳng định tay nghề chuyên nghiệp.

4. Kết thúc vận hành:

Sau khi hoàn thành công việc, việc kết thúc vận hành xe lu Hamm 3410/3411 đúng quy trình không chỉ đảm bảo an toàn cho người và thiết bị mà còn góp phần kéo dài tuổi thọ, duy trì hiệu suất làm việc tối ưu cho "con chiến mã" của bạn.

- Dừng xe và tắt động cơ:

+ Chọn vị trí dừng đỗ an toàn: Đỗ xe trên nền đất bằng phẳng, chắc chắn, tránh các khu vực có nguy cơ sụt lún, sạt lở. Nếu đỗ xe trên dốc, cần chèn bánh xe để tránh xe bị trôi.

+ Giảm ga từ từ: Không đột ngột giảm ga hoặc tắt máy ngay khi xe đang di chuyển ở tốc độ cao. Việc này có thể gây sốc cho động cơ, làm giảm tuổi thọ.

+ Chạy không tải: Để động cơ chạy không tải một vài phút trước khi tắt máy. Việc này giúp động cơ nguội dần, tránh hiện tượng co giãn nhiệt đột ngột, kéo dài tuổi thọ cho động cơ.

+ Tắt động cơ theo đúng quy trình: Thực hiện các bước tắt động cơ theo đúng hướng dẫn của nhà sản xuất. Thông thường, cần đưa cần số về vị trí số 0, kéo phanh tay, sau đó mới tắt máy.

- Kiểm tra và vệ sinh:

+ Kiểm tra tổng quát: Sau khi tắt máy, người vận hành nên đi một vòng quanh xe, kiểm tra tổng quát tình trạng của xe, phát hiện các dấu hiệu hư hỏng, rò rỉ (nếu có).

+ Vệ sinh xe: Loại bỏ đất đá, bụi bẩn bám trên xe. Vệ sinh sạch sẽ khoang lái, gương chiếu hậu, đèn chiếu sáng... Việc vệ sinh xe không chỉ giúp duy trì tính thẩm mỹ mà còn giúp phát hiện các hư hỏng tiềm ẩn, đồng thời bảo vệ các chi tiết máy khỏi bị ăn mòn, gỉ sét.

- Bảo quản xe:

+ Đỗ xe ở nơi khô ráo, thoáng mát: Tránh đỗ xe trực tiếp dưới ánh nắng mặt trời hoặc nơi ẩm ướt. Điều này giúp bảo vệ sơn, lốp và các chi tiết máy khỏi bị lão hóa, hư hỏng.

+ Khóa cửa cabin, bảo vệ thiết bị: Ngăn chặn trộm cắp và hư hỏng do các yếu tố bên ngoài.

+ Ghi chép nhật ký vận hành: Ghi chép lại các thông tin về thời gian vận hành, số giờ hoạt động, các sự cố phát sinh (nếu có)... Nhật ký vận hành giúp theo dõi tình trạng của xe, lập kế hoạch bảo trì định kỳ.

- Phân tích chuyên sâu:

+ Tầm quan trọng của việc chạy không tải: Khi động cơ hoạt động, nhiệt độ của các chi tiết máy tăng cao. Việc chạy không tải trước khi tắt máy giúp động cơ nguội dần, tránh hiện tượng co giãn nhiệt đột ngột, giảm ứng suất cho các chi tiết máy, kéo dài tuổi thọ.

+ Lợi ích của vệ sinh: Vệ sinh xe không chỉ duy trì tính thẩm mỹ mà còn giúp bảo vệ sơn, lốp và các chi tiết máy khỏi bị ăn mòn, gỉ sét. Đồng thời, việc vệ sinh cũng giúp phát hiện các hư hỏng tiềm ẩn như vết nứt, rò rỉ...

+ Ý nghĩa của bảo quản: Bảo quản xe đúng cách giúp duy trì tình trạng hoạt động tốt nhất cho xe, kéo dài tuổi thọ và giảm chi phí bảo trì, sửa chữa.

Kết thúc vận hành là bước cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng trong quy trình vận hành xe lu Hamm 3410/3411. Người vận hành chuyên nghiệp cần tuân thủ đúng quy trình, thực hiện đầy đủ các bước kiểm tra, vệ sinh và bảo quản xe để đảm bảo an toàn, hiệu quả và kéo dài tuổi thọ cho thiết bị.

HƯỚNG DẪN BẢO DƯỠNG TRONG QUÁ TRÌNH VẬN HÀNH

1. Sau 50h hoạt động:

- Thay lõi lọc thủy lực

- Thay lõi lọc lái

- Thay nhớt hộp số dẫn động trống di chuyển

- Ngoài ra, kiểm tra lực xiết ốc của bánh lốp, tổng quan hệ thống động cơ, thủy lực….

2. Sau 250h hoạt động:

- Thay nhớt động cơ

-Thay lọc nhiên liệu thô

- Thay lọc nhiên liệu tinh

- Thay lọc nhớt động cơ

Ngoài ra, kiểm tra lực xiết ốc của bánh lốp, tổng quan hệ thống động cơ, thủy lực….

3. Sau 500h hoạt động:

- Thay lõi lọc thủy lực, lõi lọc lái.

- Thay lọc gió máy lạnh cabin cửa vào / cửa ra (nếu có).

- Thay ruột lọc gió.

Ngoài ra, kiểm tra lực xiết ốc của bánh lốp, tổng quan hệ thống động cơ, thủy lực…

4. Sau 1000h hoạt động:

- Thay nhớt cầu môtơ rung.

- Thay nhớt hộp số dẫn động trống di chuyển.

- Ngoài ra, kiểm tra lực xiết ốc của bánh lốp, tổng quan hệ thống động cơ, thủy lực…

5. Sau 2000h hoạt động:

- Thay nhớt thủy lực

- Thay nước làm mát động cơ

- Thay nhớt hộp số vi sai / nhớt cầu sau

- Thay dây cu roa máy phát

- Thay dây cu roa máy phát điều hòa

- Thay lõi lọc gió

- Thay roong nắp dàn cò động cơ

- Thay ống lọc của tiếp nhớt thủy lực / nhiên liệu

Ngoài ra, kiểm tra lực xiết ốc của bánh lốp, tổng quan hệ thống động cơ, thủy lực…