6 ƯU ĐIỂM CẠNH TRANH CỦA XE LU ĐẤT HAMM HC 119 VÀ HC 129

1. Đèn cảnh báo màu vàng (cảnh báo, thông báo, lỗi, đọc (các) mã lỗi).

2. Đèn cảnh báo màu đỏ - DỪNG (chỉ ra lỗi nghiêm trọng)

3. Sạc ắc quy hiện tại

4. Chỉ báo chế độ ECO (phạm vi tốc độ trung bình)

1. Chỉ báo mức dầu diesel

2. Nút điều khiển bảng điều khiển

3. Hiển thị hệ thống thông tin

4. Nút phanh đỗ.

a. Sáng khi phanh được kích hoạt.

b. Để kiểm tra phanh đỗ.

5. Nút còi

1. Đi chậm hoặc nhanh (hare mode)

2. Đèn sáng - đi nhanh

3. Công tắc kiểm soát leo dốc.

1. Nút đèn lái và đỗ xe.

2. Các nút chỉ báo

3. Không có chức năng (chùm sáng cao).

4. Nút đèn làm việc.

5. Đèn hiệu xoay (option).

6. Nút đèn cảnh báo

1. Nút kích hoạt rung và lựa chọn biên độ lớn hay nhỏ.

2. Biểu tượng tương ứng cho biết hệ thống đầm nén nào được kích hoạt.

Option 1: Chỉ báo tốc độ, hiển thị tốc độ hiện tại.

Option 2:

- Rung tự động (yêu cầu chỉ báo tốc độ tùy chọn).

- Bật / tắt lu động tùy thuộc vào tốc độ lu.

- Chế độ thủ công.

- Chế độ tự động.

Option 3: bộ đo độ nén HAMM

Cần ga cơ khí gồm 3 chế độ: Min – Eco – Max. Lựa chọn và tua máy và chỉ báo:

- Tốc độ không tải nhỏ nhất: 900 vòng / phút

- ECO: 1 850 vòng / phút, bơm rung tại tần số rung cao: 30/35 Hz.

- MAX: 2 200 vòng / phút, bơm rung tại tần số rung cao: 30/35 Hz.

Động cơ hoạt động ở chế độ ECO - sáng lên màu xanh lục

- Cần lái cơ khí: F: tiến - 0: dừng lu - P: kích hoạt phanh đỗ - R: lùi

- Ghế lái: 1. Điều chỉnh ghế theo cân nặng người lái. - 2. Ghế lái - 3. Điều chỉnh ghế, tiến / lùi. - 4. Điều chỉnh độ nghiêng tựa lưng. - 5. Tựa lưng - 6. Dây an toan.

- Vỏ chân cừu có thể được lắp nhanh chóng và tiết kiệm cho trống lu trơn. Nó mở rộng diện tích sử dụng của máy đầm, đảm bảo với các loại đất chặt.

- Lốp phổ thông được dùng cho phiên bản trống trơn và trống chân cừu.

- Ưu điểm: ít phá hủy và để lại dấu hằn lên bề mặt vật liệu được đầm nén.

- Nhược điểm: lực kéo đối với vật liệu kém hơn do gai lốp xuống cấp nhanh chóng (với các vật liệu kết dính). Áp suất lốp có ảnh hưởng đáng kể đến độ bám đường.

- Cặp bánh lốp phía sau được kết nối và dẫn động qua một trục.

- Trục có khóa vi sai ngăn không cho bánh xe quay và / hoặc cải thiện mô men truyền động của máy. Do đó có lợi thế trong một số tình huống nhất định. 

- Khởi động trong điều kiện khó khăn, vượt địa hình: bộ vi sai hướng mô men xoắn truyền động từ trượt bánh xe có tiếp xúc mặt đất tốt hơn và do đó cải thiện độ bám đường.

- Ổn định hướng: trục có khóa chạy trên đường thẳng tốt hơn trục không khóa.

- Không nhạy cảm với các áp suất lốp khác nhau: ít mòn lốp hơn.

- Mức chênh lệch giới hạn trượt từ 25% đến 75%

- Không khí làm mát được hút vào, thông qua mui xe bên dưới bệ lái xe

- Người vận hành xe lu không bị ảnh hưởng bởi khí thải nông

- Dễ dàng tiếp cận máy bơm và để xử lý sau

Chế độ ECO trang bị tiêu chuẩn trên HC 119 và HC 129 mang lại nhiều tính năng như:

- Giảm thải CO2, đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn trên toàn thế giới.

- Tối ưu chi phí vận hành khi giá dầu diesel tăng.

- Gia tăng sức cạnh tranh trên thị trường.

- Tùy chọn trước từ ba tốc độ:

Cách kích hoạt chế độ ECO

H281 (HC 119, HC 129): lựa chọn trước qua cần ga và hiển thị tốc độ qua màn hình (option)

Ngoài ra chế độ ECO còn sở hữu nhiều ưu điểm khác như:

- Nếu không có chế độ ECO: giảm tốc độ để tiết kiệm dầu diesel, tần số và lực nén giảm (= lực ly tâm).

- Với chế độ ECO: khi tốc độ động cơ giảm, tổn thất này được bù đắp bằng việc điều chỉnh lưu lượng thể tích của bơm rung.

- Tăng lưu lượng thể tích của bơm rung thông qua một máy tính bổ sung. Điều này có thể xảy ra vì máy bơm không được xả hết ở tốc độ động cơ tối đa. Sau đó được sử dụng ở chế độ ECO ở tốc độ thấp hơn để giữ cho sức nén cao.

- Chế độ ECO kết hợp điều khiển thông minh công suất đầm nén với các bộ phận thủy lực lớn hơn (= bơm rung).

- Nhờ sự điều khiển thông minh, tần số và lực ly tâm vẫn giữ nguyên, ngay cả khi giảm tốc độ, nhờ đó giúp giảm tiêu hao với cùng một công suất đầm.

- Có thể tiết kiệm đến 20% nhiên liệu, tùy thuộc vào việc sử dụng bằng cách duy trì lực nén. Lưu ý: tốc độ lái xe được hạ xuống một chút: MAX vòng / phút = 6 km / h hoặc 3,7 dặm / giờ, chế độ ECO = 5 km / h hoặc 3,1 dặm / giờ

- Đầm nén đồng nhất

- Ít lượt lu hơn (nhờ sức nén liên tục cao).

- Giảm phát thải tiếng ồn.

- Giảm sai số của người vận hành liên quan đến việc lu lèn nhờ công suất đầm nén liên tục.

- Bảo vệ động cơ

2 model này được thiết kế tinh tế, thuận tiện cho việc bảo trì bảo dưỡng:

- Khoang động cơ có thể dễ dàng tiếp cận từ cả hai phía.

- Nắp ca pô có thể dễ dàng mở bằng lò xo khí mà không cần bơm thủy lực, mở ra hướng về khu vực vận hành.

- Các thiết bị điện tử có thể dễ dàng tiếp cận.

- Bình ắc quy có thể dễ dàng tiếp cận.

- Chẩn đoán lỗi và tài liệu.

- Sửa chữa đơn giản và nhanh chóng vì ít bộ phận điện được lắp đặt hơn (không có máy tính truyền động, không có thiết bị điều khiển động cơ).