HƯỚNG DẪN VẬN HÀNH VÀ BẢO DƯỠNG BƠM BÊ TÔNG EVERDIGM - PHẦN 4

TÓM TẮT NỘI DUNG

1. CÁC CÔNG TÁC KIỂM TRA HẰNG NGÀY

Bơm bê tông là một trong những thiết bị động vai trò chính trong công việc xây dựng tại công trường. Khối lượng công việc mà máy phải thực hiện mỗi ngày là rất lớn. Vì thế chúng cần được tiến hàng kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên nhằm duy trì hiệu suất ổn định. Dưới đây là các công tác kiểm tra bảo dưỡng bơm bê tông Everdigm hằng ngày.

- Kiểm tra, vệ sinh, thay nước làm mát xy lanh hút đẩy bê tông.

- Kiểm tra hệ thống bơm mỡ tự động đảm bảo vẫn còn hoạt động bình thường (khuyến cáo dùng mỡ số 1).

- Bơm mỡ bôi trơn bằng tay cho hệ thống phễu đến khi thấy mỡ ra tại ổ bạc của đầu van S, cánh khuấy (khuyến cáo dùng mỡ bôi trơn số 2).

- Bơm mỡ cho tất cả các vú mỡ trên cần (khuyến cáo dùng mỡ bôi trơn số 2).

- Đồng thời kiểm tra kết cấu cần nhằm phát hiện các vết nứt mối hàn để có biện pháp xử lý sớm.

- Kiểm tra mức và chất lượng nhớt thủy lực, nhớt động cơ. Vào mỗi buổi sáng, xả một lượng nhỏ nhớt thủy lực để xả cặn và nước lắng đọng.

- Kiểm tra tất cả áp trên đồng hồ đảm bảo bơm làm việc với áp suất tiêu chuẩn. Do đó, các đồng hồ áp không thể thiếu để đánh giá tình trạng hoạt động của bơm, nếu có hỏng hóc phải thay ngay.

- Vệ sinh thiết bị sau mỗi lần bơm tránh tình trạng bê tông bám kết dính trên các chi tiết, bộ phận của xe gây ra hư hỏng hay gây cản trở bảo dưỡng, sửa chữa.

2. LỊCH TRÌNH BẢO DƯỠNG PHẦN BƠM BÊ TÔNG

3. LỊCH TRÌNH BẢO DƯỠNG PHẦN XE NỀN - XE CƠ SỞ

Bảng chu kỳ kiểm tra máy (xe nền)

Chú thích:

- R: Thay thế

- I: Kiểm tra, vệ sinh, sửa chữa hoặc thay thế khi cần thiết. 

* Vệ sinh sạch lọc không khí khi đèn báo lọc khi bẩn hiển thị.

Bảo trì xe trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt

Điều kiện sử dụng xe khắc nghiệt:

A: Lái xe liên tục trong khoảng cách ngắn.

B: Nổ máy không tải quá lâu.

C: Xe chạy trong khu vực bụi bẩn.

D: Xe chạy trong khu lực có hơi muối, các chất ăn mòn khác hoặc thời tiết quá lạnh

E: Xe chạy trên khu vực nhiều cát.

F: Thời gian lái xe trên 50% trong điều kiện tắt đường với nhiệt độ trên 32 độ C (90 độ F).

G: Xe chạy tại khu vực đồi núi.

H: Xe chở quá tải.

Bôi trơn

Chi tiết bảng cao su và các công tắc

4. BẢNG DẦU THỦY LỰC, NHỚT ĐỘNG CƠ, MỠ BÔI TRƠN

5. MỘT SỐ KHUYẾN CÁO BẢO DƯỠNG

Để dễ dàng hơn khi bơm hút ngược về làm vệ sinh sau khi kết thúc công việc, ta dựng nghiêng cần một góc khoảng 45 độ rồi thực hiện hút ngược bóng rửa về.	Sau khi hút bóng bọt biển về và xả hết bê tông thừa, ta dùng vòi nước xịt rửa bê trong van S thông qua lỗ đút bóng rửa, đồng thời bật bơm hút về.
Bơm mỡ bôi trơn (số 2) cho tất các các vú mỡ trên cần và bánh răng xoay toa.	Chú ý vào mỗi buổi sáng, xả một lượng nhỏ dầu thủy lực để xả cặn bẩn và nước ngưng đọng tại đáy thùng dầu thủy lực. Nếu xả lần 2, lần 3 mà vẫn thấy dầu thủy lực bẩn hoặc lẫn nhiều nước, ta phải tiến hành kiểm tra và xử lý hoặc thay dầu thủy lực.
Xả cặn và nước lắng đọng ở đáy thùng dầu thủy lực hằng ngày hoặc hằng tuần qua ống xả nước cặn dưới đáy thùng như hình bên.	Bảo dưỡng sau khi bơm hoạt động được 100 giờ đầu tiên: - Thay 03 lọc hút thủy lực. - Vệ sinh mặt kim loại bám trên lõi từ của lọc.
Thay dầu thủy lực sau mỗi 500 giờ, đồng thời vệ sinh sạch sẽ đáy thùng dầu thủy lực và thay 03 lọc hút thủy lực, 01 lọc cần.	Chú ý: thường xuyên kiểm tra mức dầu thủy lực: - Max: mức cao nhất. - Min: mức thấp nhất * Lưu ý: mức dầu thủy lực để thiết bị hoạt động tốt phải nằm giữa mức Max và Min.
Thường xuyên kiểm tra và thay thế (khi cần thiết) van thông áp trên thùng dầu thủy lực. * Van thông áp có tác dụng giúp cân bằng áp suất giữa trong thùng và ngoài trời, giảm thiểu ngưng đọng hơi nước trong thùng. Do đó phải đảm bảo van thông áp không bị tắc.	Thường xuyên kiểm tra các vết nứt mối hàn tại chân chống, cần và khung xe…
Chú ý giữ vệ sinh hệ thống bơm, giữ sạch sẽ giúp máy tản nhiệt dễ dàng hơn và tránh các hạt nhỏ gây xước ty	Theo dõi số km mà động cơ đã chạy được để kịp thời công tác bảo trì bảo dưỡng cho động cơ như bảng lịch trình bảo dưỡng động cơ ở trên.
Theo dõi số giờ làm việc của bơm tại đồng hồ trên mặt tủ điện để kịp thời làm công tác bảo trì, bảo dưỡng cho hệ thống bơm như bảng lịch trình bảo dưỡng phần bơm ở trên.	Bơm mỡ tự động rất quan trọng trong việc bôi trơn khi hệ thống bơm hoạt động, đảm bảo tất cả các chi tiết chuyển động được bôi trơn liên tục. Do đó, phải dùng mỡ phù hợp (mỡ số 0 hoặc 1) và sạch tránh gây hư hỏng nhanh chóng; nếu hư phải thay thế sửa chữa kịp thời.
Theo dõi áp suất làm việc của bơm lắc, khi bơm hoạt động áp M3 đạt 190 bar. Nếu áp không đạt →  hiệu suất bơm giảm, do nguyên nhân sau: - Áp bình Nito thiếu → nạp áp cho bình Nito đạt 90 bar. - Bơm lắc có vấn đề → thay thế, sửa chữa.	Luôn đảm bảo tất cả các đồng hồ đo áp suất của hệ thống bơm hoạt động tốt → thay mới nếu hư  hỏng.
Nếu cầu chì, rơle bị hư hỏng (cháy, chập điện…) thì phải thay đúng chủng loại, điện áp (Ampe).	Khi xếp cần lên giá đỡ phải chú ý đặt nhẹ nhàng, không cố ép cần khi cần đã chạm giá, tránh gây ảnh hưởng xấu lên cần và bạc xoay cần, gây hư hỏng giá đỡ cần, cao su giảm chấn bệ đỡ cần…
Thay thế các tấm cao su đúng độ dày như thiết kế của nhà sản xuất khi chúng bị hư hỏng để tránh gây ảnh hưởng xấu lên cần.	Bơm mỡ hàng ngày bằng bơm mỡ tay (mỡ số 2) tại các vú mỡ cho đến khi thấy mỡ ra tại các đầu ổ bạc để đảm bảo rằng các đường mỡ không bị tắc.
Trên một số xe có bơm mỡ tay cho phễu cấp bê tông. Ta dùng bơm tay này thay cho súng bơm mỡ để bơm mỡ thực hiện nhiệm vụ như trên.	Chú ý cứ sau mỗi 10 000 m3 bê tông bơm được, xiết chặt con ốc làm khít khe hở vòng chà - mặt chà. Tránh hiện tượng đá lòn vào khe hở gây vỡ mặt mài mòn của vòng chà và mặt chà.

6. QUY ĐỊNH CHÍNH SÁCH BẢO HÀNH CỦA EVERIDGM

Khách hàng có trách nhiệm phải bảo quản, bảo dưỡng, vận hành thiết bị đúng với khuyến cáo và chỉ dẫn từ hãng để thiết bị có thể làm việc hiệu quả cao như mong muốn của nhà sản xuất cũng như khách hàng.

Khi thiết bị gặp bất kỳ sự cố nào trong thời gian bảo hành, cần phải dừng ngay công việc và thông báo cho dịch vụ bảo hành của Vitrac để chuyên viên kỹ thuật đến kiểm tra xem xét bảo hành tránh có tác động gì thêm đến máy khiến tình trạng thêm tồi tệ hay không còn nguyên trạng của máy.

Phạm vi bảo hành

Hãng có trách nhiệm bảo hành các hạng mục lỗi kỹ thuật của nhà sản xuất như: động cơ, hộp số, bơm & moto thủy lực, hộp điện điều khiển…

Các trường hợp không được bảo hành

Các trường hợp không được bảo hành do các nguyên nhân sau:

- Thiết bị hư hỏng do đổ ngã nên cong, vặn, vỡ, gãy, cháy, móp, méo.

- Thiết bị được bảo quản không tốt làm nước vào máy hoặc lẫn vào dầu nhớt.

- Thiết bị hư hỏng do người vận hành thiếu hiểu biết, không chịu đọc kỹ hoặc không tuân thủ đúng theo hướng dẫn kỹ thuật.

- Nếu dùng thiếu, sai chủng loại dầu nhớt hoặc thay dầu nhớt không đúng thời hạn quy định.

- Nếu khách hàng thay thế phụ tùng không chính hãng, không đúng chủng loại và chất lượng gây ra.

- Nếu máy đã có sự cố mà vẫn cố tình vận hành gây hư hỏng.

- Nếu tự ý tháo rã hoặc thay đổi kết cấu thiết bị trước khi bên bảo hành có mặt.

- Thiết bị hao mòn từ từ theo thời gian.

- Thiết bị mất mát, hư hỏng do chiến tranh, thiên tai, hỏa hoạn, bạo loạn, đình công…gây ra

- Tự thay đổi thiết kế, lắp thêm hoặc bớt các bộ phận chi tiết so với thiết kế của nhà sản suất.