BƠM THỦY LỰC MẠCH KÍN - THIẾT KẾ TẠO NÊN HIỆU SUẤT BƠM BÊ TÔNG ƯU VIỆT

29/04/2020

- Bơm thuỷ lực mạch kín có tầm quan trọng như thế nào đối với hiệu suất hoạt động của máy cơ giới ?

- Những hư hỏng thường gặp đối với bơm thuỷ lực là gì ?

- Và bạn đang phân vân không biết nên mua bơm bê tông sử dụng hệ thống thuỷ lực nào cho hiệu quả tốt nhất ?

Hãy cùng chúng tôi giải đáp mọi thắc mắc thông qua bài viết dưới đây!

Bơm thuỷ lực được ví như trái tim của mọi thiết bị. Chúng cho phép tiếp nhận và truyền tải tình trạng hoạt động của các bộ phận một cách tự động và chính xác đến trung tâm điều khiển. Hệ thống này cũng được ứng dụng trong tất cả các loại máy cơ giới, ví dụ như các sản phẩm bơm bê tông Everdigm đều được trang bị bơm thủy lực mạch kín FFH.

Bên cạnh đó, bơm thuỷ lực còn được ứng dụng trong nhiều lĩnh vực đặc biệt như hàng hải, khai thác mỏ, hàng không..Trong hệ thống này, chất lỏng có áp suất đóng vài trò trung gian truyền lực và chuyển động cho máy. Có hai dạng mạch được sử dụng là bơm thuỷ lực mạch kín và mạch hở.

CẤU TẠO MẠCH THỦY LỰC CƠ BẢN CỦA XE BƠM BÊ TÔNG THÔNG THƯỜNG

Một mạch thủy lực cơ bản bên trong xe bơm bê tông bao gồm các bộ phận sau:

1. Thùng dầu thủy lực

2. Bơm thủy lực hệ thống điều khiển, chân chống, quạt làm mát, bơm nước.

3. Bơm quả lắc

4. Bơm chính

5. Hộp số chuyển mạch bơm

6. Bơm thủy lực của hệ thống cần

7. Bộ tích áp

8. Van điều khiển xy lanh bơm

9 Van điều khiển quả lắc

10. Hệ thống truyền động quả lắc.

11. Quạt làm mát dầu thủy lực

Hiện nay, nhiều hãng sản xuất xe bơm bê tông thường áp dụng 2 loại là bơm thủy lực mạch kín và bơm thủy lực mạch hở trên thiết bị của mình

GIỚI THIỆU SƠ LƯỢC VỀ BƠM THỦY LỰC MẠCH HỞ VÀ BƠM THỦY LỰC MẠCH KÍN

HỆ THỐNG THỦY LỰC MẠCH KÍN FFH ( FREE FLOW HYDRAULIC)

THÙNG DẦU THỦY LỰC => BƠM CHÍNH => XY LANH => BƠM CHÍNH

Đây là chu trình thủy lực áp dụng cho hệ thống bơm cần của xe bơm bê tông Everdigm. Lượng dầu thủy lực sẽ từ xy lanh quay trực tiếp trở lại bơm chính, chỉ một lượng nhỏ dầu thủy lực được trích ra để trả về thùng dầu nhằm làm mát dầu.

Hiệu suất sinh ra tối ưu hơn việc dòng dầu thủy lực bị trả toàn bộ về thùng dầu. Điều này giảm thiểu tổn thất áp và gia tăng hiệu suất làm việc cho xe bơm bê tông, tiết kiệm nhiên liệu.

HỆ THỐNG THỦY LỰC MẠCH HỞ ( OPEN HYDRAULIC)

THÙNG DẦU THỦY LỰC => BƠM CHÍNH => XY LANH => THÙNG DẦU THỦY LỰC

Đây là chu trình bơm thủy lực mạch hở áp dùng cho một số hãng xe bơm bê tông cần khác.

Lượng dầu thủy lực sau khi được bơm tới xy lanh sẽ được hồi hoàn toàn về thùng chứa dầu. Điều này khiến cho áp suất của dòng dầu thủy lực bị giảm đáng kể, thậm chí không còn.

Vì vậy bơm chính lúc này cần hoạt động với công suất cao để bảo cung cấp đủ áp suất cho hệ thống bơm, làm tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, lại cho hiệu suất bơm lại không ổn định.

SO SÁNH LỢI HỆ THỐNG THUỶ LỰC MẠCH KÍN TRÊN BƠM BÊ TÔNG HYUNDAI EVERDIGM SO VỚI MẠCH HỞ CỦA CÁC HÃNG KHÁC

Tất cả các máy bơm bê tông Hyundai Everdigm do VITRAC phân phối đều sử dụng hệ thống bơm thuỷ lực mạch kín FFH hiện đại. Các thiết bị bơm của Everdigm mang lại hiệu suất làm việc cực tốt cùng tuổi thọ bơm bền lâu.

Dưới đây là bảng so sánh giúp chúng ta hiểu rõ về lợi thế vượt trội của Everdigm so với các hãng bơm khác về hệ thống bơm thuỷ lực:

BỘ PHẬN	CHU TRÌNH KÍN	CHU TRÌNH HỞ	NỔI BẬT
HỆ THỐNG THUỶ LỰC	- Không cần bộ điều khiển giữa bơm và xy lanh - Kết cấu nhỏ gọn, giảm thiểu độ ồn và nhiệt khi mở hoặc đóng áp suất cao của dầu thủy lực, mặt khác nó cũng làm hạn hế dao động áp suất quá lớn và giảm đi hao mòn các chi tiết.	- Kết cấu phức tạp vì có thêm bộ điều khiển giữa bơm và xi lanh. - Độ ồn và va đập lớn dẫn đến kết quả là khả năng chịu mài mòn giảm nhanh.	Lưu lượng dầu tự do
	- Giảm thiểu tổn thất áp suất và hiệu suất tăng cao.	- Bộ điều khiển giữa bơm và van đóng vai trò cản trở đường truyền của dầu, vì vậy dầu trong hệ thống sẽ có hiệu suất làm việc thấp.	Hiệu suất
	- Bồn dầu với dung tích nhỏ, chi phí dầu thủy lực thấp.	- Bồn dầu cần thiết với dung tích khá lớn, chi phí cho dầu thủy lực cao.	Dung tích bồn chứa dầu thủy lực
	- Hai đường bơm tuần tự làm giảm thiểu dao động áp lực và va đập trong hệ thống - Chu kỳ tuần hoàn tạo cho dòng bê tông bơm ra được đều và mềm mại	- Một đường bơm duy nhất tạo cho van tuần tự luôn có một áp suất cực đại gây ra tuổi thọ van sẽ kém bền - Chu kỳ dài làm cho bê tông ra ở trạng thái tung tóe.	Bơm chính
	- Va đập thấp khi áp suất giảm trên van điều khiển bơm sẽ kéo dài tuổi thọ bơm	- Công suất dung để điều khiển đường ra bê tông luôn ở chế độ tải rất nặng sẽ là nguyên nhân gây ra nhiều hư hỏng hóc bất ngờ	Tuổi thọ
	- Hầu hết các bộ phận điều khiển trong FFH đều khép kín và dễ dàng cho việc sửa chữa	- Hệ thống làm việc ở áp lực cao liên tục sẽ làm giảm đi lý tính dầu thủy lực. Chi phí cho dầu ở mức cao. Kết cấu phức tạp gây khó khăn cho sửa chữa	Bảo trì và sửa chữa
	- Thời gian ép bê tông ra rất ngắn	- Thời gian ép bê tông ra khá dài do kết cấu phức tạp	Ngõ ra của bê tông
CÁC BỘ PHẬN BƠM	- Hộp số có độ ồn thấp và tuổi thọ cao.	- Hộp số thường, độ ồn cao	Hộp số
	- Va đập sinh ra lúc thực hiện việc ép bê tông khá thấp	- Bơm hoạt động có va đập và độ ồn cao	Bơm chính
	- Thuận tiện hơn khi hệ thống được trang bị thêm bơm mồi riêng biệt cho bộ điều khiển.	- Bơm vừa điều khiển cho dầu thủy lực lại vừa thực hiện việc duy trì và tích áp cho xi lanh nên va đập và độ ồn cao.	Điều khiển thủy lực

Ngoài ra bơm bê tông Hyundai Everdigm còn sở hữu những ưu điểm khác như:

- Khối van điều khiển cần bơm Hawe - Đức.

- Trang bị hệ thống bơm nước vệ sinh xe.

- Xy lanh mạ crom cứng cáp, bền bỉ.

- Giá để ống bơm trên dầm chân chống sau.

- Hệ thống bơm mỡ tự động và thủ công cho phễu.

- Van chống tụt cho chân chống.

- Remote điều khiển không dây HBC - Đức.

- Sàn hợp kim nhôm (chống trượt).

- Đèn làm việc lắp trên bàn quay toa.

CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG THUỶ LỰC VÀ CÁCH KHẮC PHỤC

Hệ thống bơm thủy lực mang đến hiệu suất làm việc cao hơn rất nhiều cho các thiết bị cơ giới, đặc biệt là bơm thủy lực mạch kín. Tuy nhiên nến không được bảo trì, bảo dưỡng đúng cách thì rất dễ bị hư hỏng, tổn hại máy, giảm tuổi thọ hoạt động.

Dưới dây là một vài lỗi hư hỏng thường gặp trong hệ thống thủy lực và cách khắc phục.

Nguyên nhân	Bụi bẩn đi vào lọc hút, kết nối giữa ống hút và lọc hút không chặt, bơm hoạt động quá tốc độ, bơm bị mòn, nhiệt độ dầu quá cao..	Không khí đi vào bơm, vào lỗ thủng đầu nối hay trên ống dẫn. Bơm không đúng tốc độ, không đúng kích thước. Hay khớp nối giữa motor và bơm bị mòn và lắp không chặt.	Van phân phối bị hỏng , áp suất cung cấp không đủ, xy lanh bị hỏng.	Nhiệt độ dầu thuỷ lực quá cao do bộ giải nhiệt bị hỏng.
Tác hại	Bơm phát ra tiếng ồn hoặc rung động quá mức.	Áp suất đầu ra của bơm thấp hoặc không ổn	Xy lanh thuỷ lực không hoạt động, đi chậm, rung động hoặc không ổn định.	Thùng dầu quá nhỏ, mức dầu quá thấp hay sử dụng dầu không đúng tiêu chuẩn. Bộ giải nhiệt dầu bị hỏng, van tràn làm việc liên tục do dầu từ bơm qua van tràn về thùng khi hệ thống không làm việc gây tổn thất công suất, sinh nhiệt.
Cách khắc phục	Tiến hành vệ sinh bơm, kiểm tra thông số của bơm. Kiểm tra và vặn chặt lại các van. Hoặc tiếp thêm dầu nhớt nếu cần.	Thay thế các loại phốt, kiểm tra sửa chữa các đường ống dẫn, thậm chí thay mới. Lựa chon bơm và motor tương thích tốc độ, công suất.	Kiểm tra hệ thống điện, dây kết nối, kiểm tra tình trạng xy lanh, ty xy lanh có bị cong vênh hoặc ống xy lanh bị trầy xước làm cho phốt piston bị mòn dẫn đến sự rò rỉ dầu qua piston	Kiểm tra lại kích thước thùng chứa đối với lưu lượng bơm, thể tích thùng chứa phù hợp lớn gấp ba lần lưu lượng bơm. Vệ sinh hoặc thay thế lọc mới nếu cần thiết.