SO SÁNH XE LU LỐP HAMM HP 180 / 280 VỚI BOMAG BW 28 RH

- Bề rộng làm việc: 2.084 mm.

- Công suất động cơ: 85 kW (115.6 HP).

- Tiêu chuẩn khí thải: EU Stage IIIA / EPA Tier 3.

- Trọng lượng vận hành:

+ HP 180: 8, 10, 12, 16, 18 tấn.

+ HP 280: 10, 12, 16, 18, 20, 24, 28 28 tấn.

- Link sản phẩm Hamm HP 180: TẠI ĐÂY

- Link sản phẩm Hamm HP 280: TẠI ĐÂY

- Bề rộng làm việc: 2.042 mm.

- Công suất động cơ: 92 kW (123.4 HP).

- Tiêu chuẩn khí thải: EU Stage IIIA / EPA Tier 3.

- Trọng lượng vận hành: 8.6, 10, 12, 16, 18, 20, 24, 28 28 tấn.

- Điều chỉnh ghế cơ học (tiêu chuẩn).

- Điều chỉnh ghế xoay cơ học (option).

- Xoay ghế sang phải và trái 90°.

- Mở khoá thông qua cần gạt bên trái ghế.

- Điều chỉnh ghế sang hai bên và xoay cơ học (tiêu chuẩn).

- Xoay trái 15° và xoay phải 75°.

- Mở khoá cơ học thông qua cần gạt dưới ghế.

- Vô lăng theo từng chuyển động của ghế (bộ phận vận hành ghế). Khi xoay ghế, người lái luôn trong tầm nhìn và trong tầm với của bảng điều khiển, vô lăng và bàn đạp phanh.

- Vận hành an toàn

- Vô lăng không theo ghế khi xoay. Khi xoay ghế, bảng điều khiển, vô lăng và bàn đạp phanh nằm ngoài tầm nhìn và tầm với của người lái.

- Giảm an toàn vận hành

- Cột lái có thể chỉnh nghiêng để ra vào thoải mái (option).

- Độ nghiêng của bảng điều khiển với vô lăng có thể được điều chỉnh riêng (tiêu chuẩn).

- Có thể được điều chỉnh theo nhu cầu của người vận hành

- Cột lái cứng không thể nghiêng.

- Không có khả năng nghiêng bảng điều khiển.

- Không thể điều chỉnh theo nhu cầu của người vận hành.

- Ra vào cabin từ 2 bên.

- Các bậc lên xuống rộng.

- Lên dễ dàng với chiều cao bậc đầu tiên là 365 mm.

- Ra vào cabin từ 2 bên.

- Các bậc lên xuống nhỏ.

- Lên khó khăn vì chiều cao bậc đầu tiên là 610 mm.

- Cột lái, vô lăng và bảng điều khiển tạo thành một bộ phận vận hành ghế.

- Bảng điều khiển, vô lăng và bàn đạp phanh luôn nằm trong tầm nhìn và kiểm soát của người lái, ngay cả khi xoay ghế.

- Phanh luôn đạt và nhạy, không ảnh hưởng người lái trong quá trình làm việc.

- Độ an toàn cao

- Màn hình và bảng điều khiển cứng và do đó tách rời khỏi ghế.

- Bảng điều khiển, vô lăng và bàn đạp phanh nằm ngoài tầm nhìn và kiểm soát của người lái khi xoay ghế.

- Bàn đạp phanh kéo dài trên toàn bộ chiều rộng của cabin, do đó có rất ít không gian cho bàn chân của người lái xe.

- Bàn đạp phanh chỉ có chức năng phanh khẩn cấp.

- Phanh không quá nhạy.

- Màn hình mỏng, chiếu sáng.

- Các nút mỏng (đèn nền).

- Màn hình rất dễ nhìn, ngay cả khi có ít ánh sáng.

- Thiết kế ngôn ngữ trung lập.

- Bố cục rõ ràng, dễ làm việc.

- Không sử dụng bảng điều khiển

- Màn hình đơn sắc.

- Hiển thị khó nhìn khi thiếu ánh sáng.

- Bảng điều khiển cổ điển.

- Thiết kế ngôn ngữ trung lập

- Công tắc xoay

- Chuyển đổi mà không có đèn chiếu sáng và do đó khó nhìn thấy vào ban đêm

- Vô lăng lớn.

- Sắp xếp tập trung

- Vô lăng lớn.

- Nằm ngay chính giữa màn hình

- Tựa tay đa năng có thể được gấp lại ở bên phải (option).

- Có thể xoay sang một bên (tiêu chuẩn).

- Tựa tay cứng cáp nhưng có thể gấp gọn và dùng làm giá để điện thoại thông minh.

- Xoay tựa tay để làm việc thoải mái hơn với bánh mài và xe lu lốp

- Tựa tay đa năng bên phải không thể gập lại hoặc xoay sang một bên.

- Tựa tay có thể di chuyển về phía trước và phía sau

- Ký hiệu dễ hiểu.

- Hướng dẫn được cung cấp bên dưới cần điều khiển.

- Mã hóa màu tiêu chuẩn.

- Học nhanh.

- Thiết kế có cấu trúc rõ ràng

- Cần điều khiển quá tải với quá nhiều nút điều khiển.

- Không có ký hiệu dễ hiểu.

- Không có mã hóa màu tiêu chuẩn.

- Các nút điều khiển ở phần bên phải mặt sau của cần điều khiển và người lái xe không thể nhìn thấy.

- Không có thiết kế cấu trúc rõ ràng

- Khung không đối xứng cho phép quan sát các cạnh bánh xe bên ngoài.

- Tầm nhìn tối ưu về phía trước và phía sau ngay cả trong vùng lân cận.

- Xem trực tiếp thiết bị làm việc như máy cắt và bánh lốp.

- Tầm nhìn bao quát ở mọi vị trí ngồi và vô lăng, bảng điều khiển và phanh luôn trong tầm kiểm soát.

- Thiết kế kiểu “shark” cho phép quan sát tốt bề mặt lốp trước, phải và trái.

- Tầm nhìn bị hạn chế do độ xoay của ghế giảm

- Cửa chia đôi (option).

- Cả hai cửa đều mở ra phía sau.

- Phần cửa dưới được lắp kính hoàn toàn và do đó mang lại tầm nhìn tuyệt vời ra xung quanh

- Cửa chia đôi (tiêu chuẩn).

- Cửa cabin mở ngược chiều, trái ra trước và phải ra sau.

- Đoạn cửa dưới phủ tấm làm cản trở tầm nhìn rõ ràng ra xung quanh

- Có 2 không gian gia tải, trái và phải (A, B)

- Các khối gia tải làm từ bê tông, bê tông nặng và thép

A - Cũng có thể được sử dụng để tự gia tải

Không có gia tải thép cho HP 180, vì tối đa trọng lượng vận hành là 18 tấn. Thêm gia tải đơn giản và linh hoạt vì tất cả trọng lượng gia tải có thể dễ dàng thay đổi bằng xe nâng.

Có 3 không gian gia tải, trái và phải.

1. Tự gia tải

2. Thêm gia tải bê tông, bê tông năng hoặc thép.

3. Các tấm lớn phía dưới

Trọng lượng cố định nhiều hơn hoặc ít hơn. Tùy chọn gia tải hạn chế với xe nâng. Gia tải có thể với khó khăn hơn

- Tính linh hoạt và an toàn tối đa.

- Không có gia tải cố định.

- Thay đổi trọng lượng vận hành nhanh chóng và đơn giản khoảng 16.8 tấn (8 tấn - HP 180).

- Phanh đĩa cầu trước từ 20 tấn (HP 280

- Tính linh hoạt và an toàn một phần.

- Trọng lượng vận hành gia tải chỉ từ 8.6 tấn – 16 tấn, linh hoạt khi sử dụng.

- Tăng gia tải cố định và không cố định.

- Xử lý dễ dàng và nhanh chóng với xe nâng.

- Cấu trúc gia tải rõ ràng.

- HP 180 không có trọng lượng thép, vì tối đa trọng lượng vận hành là 18 tấn.

- Tất cả các hạng trọng lượng có thể đạt được thông qua việc sử dụng mục tiêu các trọng lượng gia tải khác nhau.

- Thay đổi khó khăn hơn hoặc hoàn toàn không.

- Lắp đặt các khối gia tải tại nhà máy hoặc có thể được trang bị thêm.

- Tăng gia tải tối đa, từ 18 tấn chỉ thông qua các khối gia tải lỏng, không chắc.

- Không gian gia tải A: 2 m³ khả năng tự gia tải * với các vật liệu khác, chẳng hạn như cát (khoảng 4,2 tấn) hoặc kim loại phế liệu (* option, hai tấm đế được lắp tại nhà máy).

- Sáu vít phải được nới lỏng tại điểm thêm, sau đó quá trình thêm đầy có thể diễn ra.

- Thùng nước bổ sung (option).

- 1500 lít nước bổ sung đóng vai trò như trọng lượng bổ sung.

- Làm đầy nhanh chóng thông qua kết nối thùng áp lực.

- Có thể được sử dụng để phun vì nó được kết nối với thùng nước chính

- Đặt hàng gia tải bằng nước không thấm (option).

- 2600 lít nước bổ sung đóng vai trò như trọng lượng bổ sung.

- Không có áp suất làm đầy, vì không có kết nối được cung cấp.

- Không thể sử dụng để phun nước, vì không có kết nối với thùng nước chính

Lái thuỷ tĩnh – HAMMTRONIC

Quản lý máy điện tử để giám sát tất cả các chức năng của động cơ và lái xe. Tự động điều chỉnh ổ đĩa trước và tốc độ động cơ phù hợp với điều kiện vận hành hiện tại. Giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu, khí thải và tiếng ồn.

Kiểm soát chống trượt ASC (option) để có lực kéo tối ưu trên các chất nền khác nhau, ví dụ: trong đào đắp làm tăng lực kéo và chênh lệch nhiệt độ, ví dụ: “hot to cold”.

Xem thêm về Hammtronic: TẠI ĐÂY

Lái thuỷ tĩnh - BOMAG ECOMODE

Giám sát và điều khiển động cơ.

- Hệ thống treo bánh xe đặc biệt đảm bảo phân phối áp suất đồng đều, bất kể điều kiện mặt đất.

- Cân bằng tối ưu hệ thống treo bánh trước thông qua hai tay đòn giữa các cặp bánh trước.

- Thích ứng nền tối ưu cả trên lu đất lẫn lu nhựa đường.

- Mỗi cặp bánh xe trục trước đều thích ứng hoàn hảo

- Các cặp bánh xe di chuyển qua một điểm trục trên bộ phận chữ thập.

- Hệ thống treo bánh xe mà không cần cân bằng tối ưu.

- Thích ứng kém đến trung bình với lớp đất nền.

- Thùng nước có dung tích 650 lít.

- Hệ thống phun nước có thể điều chỉnh trong ba giai đoạn.

- Làm đầy thùng nước trọng lực.

- Thùng chứa nước tiếp nhiên liệu áp lực (option).

- Thể tích thùng nước rất lớn.

- Có thể phun liên tục mà không gặp vấn đề gì.

- Có thể làm đầy thùng nước nhanh chóng

- Thùng chứa nước có dung tích 340 lít.

- Hệ thống phun nước có thể điều chỉnh trong năm giai đoạn.

- Làm đầy bể nước trọng lực.

- Không thể tiếp nhiên liệu áp suất.

- Thùng nước tương đối nhỏ.

- Vì chất làm đầy chỉ có trọng lượng nên việc này tốn thời gian.

- Phun liên tục sẽ làm cạn bình nước rất nhanh.

- Một cửa xả trung tâm bên dưới thùng nước.

- Vặn nút xả và toàn bộ ngăn chứa nước được làm trống.

- Dễ dàng tiếp cận với nút xả nước.

- Mở nút thoát nước mà không có nguy cơ bị ướt.

- Cửa xả nước nằm dưới khung.

- Tháo ống nước (2) khỏi nắp thoát nước.

- Vặn nắp cống (1); toàn bộ bể nước được làm trống.

- Tiếp cận kém với nắp xả nước.

- Khi hướng bàn tay của bạn lên để thêm nước, nước dâng lên sẽ chảy ra qua khuỷu tay.

- Có thể tiếp vòi phun của thùng thông quá các điểm bảo dưỡng.

- Đi lên thoải mái vì độ cao bậc đầu là 365 mm.

- Giữ vị trí tối ưu gần cổ phụ kiện. Do đó, đảm bảo an toàn tối ưu

- Có thể tiếp vòi phun của thùng thông quá các điểm bảo dưỡng.

- Không thoải mái khi đi lên độ cao bậc đầu là 610 mm.

- Do nắp thêm phụ được đặt ở giữa thùng nước nên người lái tiếp cận nó rất khó khăn.

- Nắp động cơ có thể xoay lên trên hơn 100°.

- Máy hút mùi thiết kế nhỏ gọn.

- Hai lò xo áp suất khí hỗ trợ mở nắp động cơ và giữ cho nó mở.

- Hướng mở của mui động cơ thuận lợi cho đèn làm việc có thể chiếu sáng khu vực bảo dưỡng trong bóng tối

- Nắp động cơ có thể xoay lên trên khoảng 90° (về phía cabin).

- Máy hút mùi động cơ tương đối lớn.

- Cần khóa ngăn chặn việc đóng cửa không chủ ý.

- Đai cuộn giúp đóng mui xe.

- Không thể sử dụng đèn làm việc vì hướng mở của mui động cơ ngăn cản sự chiếu sáng

- Hệ thống điện trung tâm rất nhỏ gọn và bố trí rõ ràng.

- Rơ le và cầu chì trên bảng có rãnh vào hộp điện, có thể được thay thế dễ dàng.

- Phần mô tả nằm trên nắp hộp điện, có thể mở dễ dàng bằng khóa điện.

- Bảng có thể được kéo về phía trước theo yêu cầu.

- Rất dễ tiếp cận.

- Hệ thống điện trung tâm được đặt ở tầng lái.

- Ghế phải được đẩy sang một bên.

- Bốn vít phải được nới lỏng.

- Không có thông tin về rơ le và cầu chì và rất tốn kém để thay thế.

- Cần che kín hơn do nguy cơ bụi và thấm nước, đặc biệt là trên các khoang lái mở.

- Máy bơm nước cung cấp màng nước cho lốp xe, thiết bị ép và cắt mép.

- Thiết bị ép và cắt mép cho phép đóng đường sạch ở các cạnh bên

- Đổ đầy thùng phụ gia đơn giản và an toàn từ mặt đất.

- Trộn tự động (cài đặt qua màn hình).

- Tỷ lệ trộn không đổi.

- Không cần thời gian chuẩn bị.

- Kiểm soát mức đổ phụ gia thông qua màn hình.

- Bảo vệ chống trộm cắp và bức xạ mặt trời

- Xử lý phụ gia khó khăn.

- Người lái cần một cái thang để định vị thùng phụ gia.

- Trộn tự động (cài đặt thông qua công tắc xoay).

- Tỷ lệ trộn không đổi.

- Cần có thời gian chuẩn bị để kết nối ống và thông hơi của trạm trộn nhũ tương.

- Kiểm soát mức đổ đầy trực quan của thùng, không có chỉ báo trên màn hình.

- Không có bảo vệ chống trộm và bức xạ mặt trời

- Thùng nước bổ sung (option), bên phải và bên trái

- Làm đầy nhanh chóng thông qua kết nối thùng áp lực (kết nối ống C).

- Thùng chứa nước tiêu chuẩn cũng được làm đầy bên trên.

- Trọng lượng bổ sung (1500 lít).

- Cũng có thể được sử dụng như nước tưới

- Khung có thể được lắp tại nhà máy.

- Đổ đầy gia tải nước trọng lượng độc quyền.

- Làm đầy tương đối tốn thời gian vì không có kết nối nước có áp suất (kết nối ống C).

- Trọng lượng bổ sung (2600 lít).

- Nước chuyên dùng để gia tải.

- Không thể sử dụng cho thanh phun

- Tác dụng của các tấm phủ giữ nhiệt lên cả hai trục bánh xe là tối ưu.

- Vì lốp xe được bao bọc hoàn toàn và các phủ giữ nhiệt không bị chia cắt khiến nhiệt khó thoát ra ngoài