90ZV

GIỚI THIỆU VÀI NÉT CHÍNH VỀ MÁY XÚC LẬT KAWASAKI TẠI VIỆT NAM

Máy xúc lật Kawasaki 90ZV

Tập Đoàn máy xây dựng Hitachi hiện tại đã hoàn tất việc mua lại công ty máy xây dựng Kawasaki - Nhật bản (Kawasaki Construction Machinery: KCM). Kể từ 1/1/2020, VITRAC sẽ cung cấp các sản phẩm máy xúc lật Kawasaki dưới thương hiệu Hitachi, kèm theo tất cả các dịch vụ cung cấp phụ tùng chính hãng Kawasaki tại thị trường Việt Nam.

Và với thương hiệu máy xúc lật Kawasaki, hiện tại chúng tôi đang cung cấp các loại máy xúc đào Mini (trong lượng hoạt động từ 800kg) đến các dòng máy lớn phục vụ trong mỏ (lớn nhất lên đến 533 tấn), máy xúc đào bánh lốp, xe ben chạy trong mỏ với tải trọng chở từ 180t trở lên. Máy xúc lật các loại từ 2 tấn đến 47 tấn trải dài ứng dụng từ các nông trường, công trường nhỏ đến các hoạt động khai thác mỏ quy mô đòi hỏi năng suất khổng lồ.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

KÍCH THƯỚC MÁY
			Tay nâng gầu tiêu chuẩn
			Mục đích chung				Đá Vát mép đứng	Đá Vát mép chữ V	Than Vát mép đứng
			Tấm mép (bu lông)	Gắn bằng răng	Tấm mép (bu lông)	Gắn bằng răng	Gắn bằng răng	Gắn bằng răng	Tấm mép (bu lông)
			GSC	GST	GSC	GST	RST	RVT
Dung tích gầu	Vật liệu chất đống	m3	4.6	4.4	4.0	3.8	3.4	3.6	6.0
	Vật liệu ngang mặt	m3	3.9	3.7	3.4	3.2	2.9	3.0	5.3
A Khoảng sáng tối đa khi nâng gầu (đầy tải)		mm	3 045	2 920	3 130	3 005	3 005	2 895	3 140
B Khoảng tiếp cận tối đa khi nâng gầu (có tải)		mm	1 260	1 340	1 180	1 260	1 260	1 370	1 160
Chiều cao tối đa của ắc chốt ty nâng gầu		mm	4 360
C Chiều sâu đào (theo độ sâu gầu xúc)		mm	65	95	65	95	95	95	65
Lực xúc đất		kN	190	204	206	223	223	192	152
Góc nghiêng gầu ra sau	khi di chuyển	độ	50°
D Chiều dài tổng thể		mm	8 815	8 960	8 700	8 845	8 845	9 000	8 680
Chiều cao tổng thể	Đến đỉnh cabin	mm	3,535
	E Nâng gầu tối đa	mm	6 055	6 055	5 935	5 935	5 755	5 755	6 155
Chiều rộng tổng thể	Tính ở mép ngoài lốp	mm	2 930
	F Tính ở mép ngoài gầu	mm	3 100	3 120	3 100	3 120	3 120	3 120	4 000
Khoảng cách tâm lốp bên trái và phải		mm	2 230
Chiều dài cơ sở		mm	3 400
Bán kính quay vòng tối thiểu   (di chuyển có mang gầu)	G Tính từ mép ngoài gầu	mm	7 245	7 290	7 220	7 270	7 270	7 270	7 215
	Tính từ tâm lốp ngoài	mm	6 195
Khoảng sáng gầm tối thiểu		mm	515
Góc khớp xoay tối đa		deg	37°
Trọng lượng vận hành	với cabin ROPS	kg	23 485	23 345	23 285	23 145	23 465	23 510	23 795
Tải trọng không tải lúc đổ vật liệu	vị trí máy thẳng	kg	17 740	17 920	18 055	18 240	18 155	17 675	16 095
	xoay tối đa	kg	15 470	15 620	15 740	15 900	15 840	15 410	14 030

Ghi chú:

Trọng lượng và số liệu bao gồm bánh đặc loại 23. 5 (L3), ROPS cab, chất bôi trơn, nước làm mát, thùng nhiên liệu đầy và thợ vận hành (75 kg).

LƯU Ý:

* Các loại vật liệu và đặc tính kỹ thuật có thể thay đổi mà không báo trước và có thể sẽ không tuân theo sự thay đổi của đơn vị sản xuất phụ tùng dùng trên thiết bị.

* Thông tin này, mặc dù hoàn toàn đáng tin cậy song nó không có nghĩa để xem xét như minh chứng hợp pháp cho việc yêu cầu bảo hành.

* Khoảng sáng và khoảng tiếp cận khi gầu mang tải được xác định từ mép của gầu xúc theo tiêu chuẩn SAE J732C.

* Màu cho các model trong tập giới thiệu này theo tiêu chuẩn của KCM là màu vàng.

* Đối trọng (tùy chọn) không nên sử dụng khi máy là bánh lốp chứa phụ gia bên trong.

* Bảng đặc tính kỹ thuật này có thể chứa cá đính kèm và trang bị tùy chọn mà không sử dụng ở thị trường của bạn. Vui lòng liên hệ với các đại lý KCM địa phương để chọn các hạng mục tùy chọn mà bạn mong muốn.

BIỂU ĐỒ LỰA CHỌN LOẠI GẦU XÚC CỦA MÁY XÚC LẬT KAWASAKI 90ZV

CÁC TRANG BỊ

Lưu ý: Các đặc tính tiêu chuẩn rất đa dạng. Để biết thêm thông tin chi tiết, vui lòng liên hệ với các đại lý KCM địa phương.

ƯU ĐIỂM NỔI BẬT

MÁY XÚC LẬT KAWASAKI 90ZV ĐƯỢC THIẾT KẾ TINH VI, ÁP DỤNG CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT HIỆN ĐẠI

Tính năng nổi bật của các máy xúc lật Kawasaki 90ZV đã được chứng nhận trên phạm vi toàn thế giới. Sự cải tiến không ngừng về chất lượng sản phẩm kể từ khi được đưa ra thị trường giúp cho xe xúc lật Kawasaki 90ZV ít phải bảo trì bảo dưỡng, đồng thời, năng suất máy lại vô cùng vượt trội.

KCM, đơn vị sản xuất xe xúc lật tại Nhật trong hơn nửa thế kỷ qua, đã kết hợp giữa các công nghệ tiên tiến cùng với kinh nghiệm thực tế thu thập được trên thế giới để sản xuất nên dòng xe xúc lật tốt nhất phục vụ cho lĩnh vực công nghiệp.

Với tiêu chí đơn giản và tiện lợi, máy xúc lật bánh lốp Kawasaki 90ZV hạn chế những chức năng phức tạp nhưng vẫn đạt được tính năng suất, bền vững, độ tin cậy vượt trội cho máy với chi phí vận hành thiết bị thấp. Thiết kế của máy đơn giản giúp cho việc bảo trì bảo dưỡng dễ dàng hơn và tiết kiệm chi phí.

KCM chú trọng về tiêu chí đơn giản trong thiết kế nhằm tạo nên dòng thiết bị với độ tin cậy cao, dễ bảo trì và nhất là tối thiểu hóa thời gian dừng máy để bảo trì sửa chữa. Các cụm bộ phận chính mang "thương hiệu KCM" như: hộp số và cầu xe được phát triển và sản xuất dựa trên kinh nghiệm trong nghề có được từ sự tổng kết giữa các hiểu biết cá nhân cùng công nghệ hiện đại để cho ra đời các cụm bộ phận tốt nhất sử dụng trên xe xúc lật KCM.

ĐỘNG CƠ NHẬT VỚI BỘ ĐIỀU TỐC BẰNG CƠ KHÍ

Động cơ Nhật là loại động cơ có công suất làm việc và chất lượng cao. Bộ điều tốc cho động cơ bằng cơ khí, chất lượng cao và đã được chứng nhận, giúp tối thiểu hóa các yêu cầu bảo trì bảo dưỡng. So với các hệ thống phun nhiên liệu cao áp được điều chỉnh bằng điện, động cơ này cho phép sử dụng với nhiều loại nhiên liệu và nhớt khác nhau. Động cơ không cần thiết phải sử dụng các dụng cụ chẩn đoán đặc biệt hoặc máy tính khi cần phải bảo trì sửa chữa thiết bị.

*Về phạm vi các loại nhiên liệu có thể sử dụng cho động cơ, hãy tham khảo tư vấn từ đại lý KCM địa phương.

TPD

Bộ vi sai cân đối mô men xoắn tiêu chuẩn (TPD) giúp cải thiện lực kéo di chuyển của máy xúc lật Kawasaki 90ZV

trong các điều kiện có xảy ra trượt.

CHỐT ĐỊNH TÂM

Chốt định tâm KCM được thiết kế với bề mặt xù xì và bền chắc giúp máy xúc lật Kawasaki hoạt động hàng nghìn giờ mà không có sự cố nào xảy ra. Các bạc đạn dạng hình cầu được lắp ở khu vực chốt định tâm dưới giúp hấp thụ các ứng suất lớn sinh ra trong khi xúc.

LSD (TÙY CHỌN)

Đối với các ứng dụng yêu cầu lực kéo di chuyển lớn, tùy chọn bộ vi sai trượt giới hạn (LSD) sẽ giúp gia tăng thêm sức kéo di chuyển cho máy.

HỆ THỐNG THỦY LỰC GỬI TÍN HIỆU TẢI CHO CÁC ĐƯỜNG TÍN HIỆU LÁI CHUYỂN

Thiết kế hiệu quả của hệ thống thủy lực giúp cho dòng thủy lực điều khiển hệ thống lái cung cấp tín hiệu cân chỉnh giúp đáp ứng được các yêu cầu lái chuyển cho máy. Điều này cho phép phát huy toàn bộ khả năng của bơm trong mọi điều kiện nhằm đạt được mục đích vận hành tốt nhất.

PHANH ĐĨA LOẠI ƯỚT

Phanh chính loại phanh đĩa ướt lắp phía ngoài có thể hạn chế tối đa thời gian bảo trì bởi phanh nằm ở vị trí dễ tiếp cận và không cần phải tháo cả trục bánh xe xúc lật đi.

LỌC GIÓ 2 LÕI

Các lọc gió 2 lõi giúp làm sạch khí lấy từ bên ngoài đưa vào động cơ. Bụi tích lũy trên lọc sẽ được xả tự động ra ngoài thông qua hệ thống các van khi động cơ máy xúc lật Kawasaki 90ZV ngừng làm việc.

PHANH ĐỖ

Phanh đỗ tác động bằng lò xo, mở bằng áp suất dầu, loại phanh trống. Dựa trên thiết kế tuyệt vời, việc bảo trì và điều chỉnh phanh đỗ có thể tiến hành rất dễ dàng.

HỘP SỐ

Ít phụ tùng và cấu trúc đơn giản của trục trung gian hộp số giúp tối thiểu thời gian và chi phí bảo trì. Việc điều chỉnh hộp số có thể được tiến hành chỉ bằng việc sử dụng một tay cần đơn giản, tạo điều kiện cho người vận hành có thể chỉ cần tập trung vào hoạt động của gầu.

SỰ LỰA CHỌN CHẾ ĐỘ MANG LẠI CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ HIỆU SUẤT CAO

Công tắc chọn chế độ động cơ cho phép thợ vận hành lựa chọn chế độ sử dụng tối đa công suất động cơ đáp ứng các công việc khắc nghiệt hoặc chế độ tiết kiệm nhiên liệu, đáp ứng hầu hết các công việc, sử dụng nhiên liệu một cách kinh tế.

HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN CHẠY KHÔNG TẢI

Hệ thống điều khiển chạy không tải cho phép vòng tua động cơ thấp ở mức thấp trong thời gian dài mà vẫn duy trì mức tiêu thụ nhiên liệu. Ngoài ra, nó còn khi động cơ ở vòng tua không thì vận tốc quay của quạt làm mát giảm khi động cơ mát, giữ động cơ không nóng nhanh chóng, năng suất làm việc tốt hơn.

MÁY XÚC LẬT KAWASAKI 90ZV XỨNG ĐÁNG LÀ BỘ MÁY TỐT NHẤT TRÊN THẾ GIỚI, NĂNG SUẤT VÀ ĐÁNG TIN CẬY

CÁNH TAY NÂNG VÀ GẦU

Cánh tay nâng và mối nối chắc và khỏe, máy xúc lật Kawasaki 90ZV hoạt động tốt với nhiều ứng dụng đa dạng. Lực xúc đất lớn và nâng gầu trở lên tuyệt vời chứng tỏ máy có thể làm việc với tải lớn và giữ một lượng vật liệu trên gầu lớn. Gầu được thiết kế để dễ vận chuyển và được trang bị các tấm vát mép gắn bằng bu lông hoặc các bộ răng giúp thay thế nhanh. Bộ phận giúp san phẳng trên gầu và bộ phận nâng cần trục lên là tiêu chuẩn.

BỘ ĐIỀU CHỈNH DỌC ĐƯỜNG (TÙY CHỌN)

Bộ điều chỉnh dọc đường tạo nên sự ổn định cho máy khi mang tải và khi vận chuyển. Nó giúp giảm việc máy bị bật nhảy khi di chuyển, cải thiện tính an toàn, năng suất thiết bị và sự êm dịu cho người điều khiển. Hệ thống đi kèm với cảm biến tốc độ, tính năng on / off tự động.

ẮC CỦA GẦU ĐƯỢC LÀM KÍN

Việc làm kín ắc giữ gầu giúp duy trì độ trơn và kín của ắc, từ đó gia tăng tuổi thọ của ắc

KHUNG XE XÚC LẬT LIỀN KHỐI

Khung xe xúc lật Kawasaki 90ZV dạng nguyên khối của thiết bị này là bộ khung khỏe nhất trong dòng thiết bị và khả năng kháng lại tải gây xoắn tốt hơn so với khung ghép từ các tấm.

BƠM THỦY LỰC DẠNG BÁNH RĂNG

Bơm bánh răng là trái tim của hệ thống thủy lực. Thiết kế đảm bảo và bề vững của bơm bánh răng tạo nên tính năng tuyệt vời cho dòng thiết bị. Các bơm bánh răng có khả năng chịu được bụi bẩn và chịu được nhiệt thậm chí trong điều kiện công trường cực kì khó khăn. Cấu trúc đơn giản của máy giúp giảm chi phí công tác bảo trì thiết bị.

CÁC KHOẢNG THỜI GIAN BÔI TRƠN ĐƯỢC GIA TĂNG CHO CÁC KHỚP NỐI PHỔ THÔNG

Các khớp nối phổ thông đã được làm kín chỉ yêu cầu bôi mỡ mỗi 12 000 giờ. Điều này giúp giảm một lượng lớn chi phí bảo trì và tạo nên độ bền tuyệt vời hơn cho máy xúc lật Kawasaki 90ZV.

VÒNG PHỐT CHO CÁC XI LANH THỦY LỰC

Các xi lanh thủy lực sử dụng vòng phốt giúp gia tăng độ kín và giảm thiểu rò rỉ.

VAN THỦY LỰC HIỆU KAWASAKI

Là nhà sản xuất linh kiện van thủy lực tinh vi hàng đầu, Kawasaki cung cấp các van điều khiển chất lượng cao cho sự vận hành chính xác. Các van điều khiển trợ giúp điều hướng có thể điều khiển bằng tay.

MÁY XÚC LẬT KAWASAKI 90ZV ĐƯỢC THIẾT KẾ TỐI ƯU CHO VIỆC TRUY CẬP, BẢO TRÌ VÀ BẢO DƯỠNG

Công tác bảo trì cho máy xúc lật Kawasaki 90ZV được cải tiến với các cửa truy cập vào cụm động cơ có thể mở rộng để tăng tốt hơn khả năng tiếp cận. Các phin lọc được lắp dễ thay và các đầu nối bôi mỡ được bố trí thành cụm để giảm thời gian cho việc bảo trì, đồng thời đảm bảo luôn bôi trơn đúng theo khuyến cáo.

ĐƠN GIẢN VÀ HIỆU QUẢ, LƯỚI TẢN NHIỆT MỞ LÊN TRÊN BỞI MỘT LẦN CHẠM

Nhằm tạo điều kiện để làm sạch bộ tản nhiệt, cánh lưới tản nhiệt được lắp có thể mở bằng lo xo khí nén.

CÁC ĐÈN LÀM VIỆC HALOGEN

Các đèn phía trước và sau sáng, là loại đèn Halogen nhằm cải thiện tính an toàn và tầm nhìn.

CÁC ĐÈN PHÍA SAU (TÙY CHỌN)

Các đèn LED tuổi thọ cao sẵn có như một tùy chọn cho đèn ở sau đuôi xe xúc lật Kawasaki. Những đèn này rất sáng và bền.

SƠN CHẤT LƯỢNG CAO CHO CÁC TẤM CHẮN TRÊN XE

Công tác xử lí sơn tinh vi của KCM sử dụng lớp sơn lót ED (mạ bằng điện), một lớp hoàn thiện bằng Urethane Alkyd cũng như một lớp siêu bảo vệ bằng hợp chất fluoric tạo nên sản phẩm bền vững và đầy thu hút

CÁC GIẮC KẾT NỐI NHANH

Các giắc kết nối nhanh DT làm kín được sử dụng cho toàn hệ thống giúp chống sự ăn mòn và đảm bảo sự kết nối điện luôn tốt.

MÁY XÚC LẬT KAWASAKI 90ZV SỞ HỮU KHÔNG GIAN VẬN HÀNH TIỆN NGHI, THOẢI MÁI CHO THỢ VẬN HÀNH

CABIN (TÙY CHỌN)

Tầm quan sát tuyệt vời khắp mọi hướng của máy xúc lật Kawasaki 90ZV được tăng cường nhờ vào các gương phía trong và phía ngoài của cabin. Thanh gạt nước phía trước được lắp khít vào kính qua các đệm cao su, điều này giúp cho việc thay thế gạt nước nhanh và dễ dàng. Cabin được lắp giúp giảm ồn và rung.

ROPS/FOPS (TÙY CHỌN)

Cabin được chứng nhận đáp ứng đầy đủ các qui định về hệ thống ROPS (Cấu trúc bảo vệ chống lăn) và FOPS (Cấu trúc bảo vệ chống vật liệu rơi).

BỘ THIẾT BỊ ĐIỀU HÒA VÀ XÔNG NHIỆT TỰ ĐỘNG HOÀN TOÀN (TÙY CHỌN)

Máy điều hòa / Máy xông được kiểm soát ổn định nhiệt cung cấp các điều chỉnh tự động để giữ cho người vận hành luôn thoải mái trong bất kỳ điều kiện môi trường nào. Các lỗ thông hơi cung cấp đủ khí để phân bổ nhiệt độ đồng đều và làm ấm hiệu quả toàn cabin. Chỉ bằng cách nhấn nút trong cabin, hệ thống kiểm soát nhiệt cabin sẽ giữ cho bụi bẩn di chuyển ra ngoài cabin.

GHẾ NGƯỜI VẬN HÀNH ĐA CHỨC NĂNG ĐIỀU KHIỂN

Ghế ngồi lắp trên lò xo và có thể điều khiển nhằm cung cấp sự tiện nghi tuyệt đối giảm mệt mỏi cho người điều khiển, đồng thời tăng hiệu suất công việc.

HỐC ĐẶT CỐC NƯỚC

Các hốc đặt cốc nước uống được đặt ngay tại khu vực hộp điều khiển

ĐIỀU CHỈNH ĐỘ NGHIÊNG CHO VÔ LĂNG LÁI

Vô lăng lái có thể điều chỉnh góc nghiêng và độ cao cho phù hợp với vị trí của thợ vận hành và cung cấp sự thoải mái đạt hiệu suất làm việc cao.

CÔNG TẮC LỰA CHỌN CẦU

Hệ thống lựa chọn cầu di chuyển cho phép thợ vận hành lựa chọn vị trí của chân phanh trái nơi gài cầu. Điều này cho phép thợ vận hành điều chỉnh hoặc thay đổi theo điều kiện làm việc một cách dễ dàng.

CÔNG TẮC KHÓA CẦN SANG SỐ (TÙY CHỌN)

Công tắc khóa cần sang số cho phép thợ vận hành có thể giữ vị trí số ở thời điểm hiện tại chỉ với một nút thuận tiện được đặt trên cần điều khiển thủy lực khi hộp số ở chế độ tự động

CẦN VÀO SỐ

Một cần vào số dạng gạt được gắn ngay trên cột lái rất thuận tiện

MODM

Bộ MODM, bộ chẩn đoán lỗi máy cung cấp thông tin về lỗi vận hành, bảo trì bảo dưỡng và khắc phục sự cố hiệu quả hơn. Với dữ liệu thông tin vận hành, bảo trì bảo dưỡng này giúp kỹ thuật viên có thể xác định mấu chốt vấn đề một cách nhanh chóng

RADIO (TÙY CHỌN) VÀ CÁC HỘP CHỨA (TÙY CHỌN)

Những người thợ vận hành đánh giá cao sự tiện lợi của radio, hộp chứa, hốc để nước và ngăn chứa giữ ấm hay làm lạnh.

CÔNG TẮC CHUYỂN HƯỚNG BỔ SUNG (TÙY CHỌN)

Công tắc chuyển hướng được lắp đặt gần cần điều khiển thủy lực cho phép thợ vận hành chuyển hướng máy xúc lật bánh lốp Kawasaki 90ZV một cách dễ dàng mà không phải rời tay trái khỏi vị trí vô lăng lái.

CÁC CÔNG TẮC VÀO SỐ

Công tắc gạt vào số đặt ở khu vực cần điều khiển giúp cho việc chuyển từ số 2 sang số 1 dễ dàng và nhanh chóng.